Bohater odcinka: Opel Astra 2023 1.6 180 KM Plug-in Hybrid
Dziś mam dla Was kolejną nowość w klasie kompaktów. To Opel Astra, który kiedyś stał na każdym parkingu i motoryzował Polskę. Jak jest dziś i czy zupełnie nowa wersja nadal warta jest tak dużego zainteresowania? Jak jeździ, ile spala i ile kosztuje — na to wszystko znajdziecie dzisiaj odpowiedź.
Zapraszam na test.
#opel #astra #automotovlog
Zobacz też:
Honda Civic:
Hyundai i30:
Skoda Octavia RS:
Spis treści:
0:04 Wstęp
2:20 Silniki, moc, przyspieszenie
3:20 Wnętrze
4:30 Obsługa
6:42 Fotele
7:01 Wyciszenie
7:14 Miejsce w środku, bagażnik
8:12 Jak się tym jeździ?
9:48 Prąd
10:40 Spalanie
11:30 Wady
13:38 Skrzynia biegów
14:20 Kamera
14:43 System audio
15:30 Zegary
16:57 Wygląd
18:20 Cennik
20:20 Podsumowanie
Kontakt: automotovlog@gmail,com
Смотреть в источнике
34 комментария
Ja to ogólnie myślę, że Stelantis dąży do samodestrukcji…. Fiat Tipo — w okolicach 100k PLN, Astra w okolicach 150k PLN, Alfa Romeo odleciała z cenami jeszcze bardziej…Citroen — obecnie pozycja marginalna. DS — pozycja marginalna… Lancia — praktycznie nie istnieje
Jaka najlepsza wersja Astry ,zdecydowanie nowy Civic 11
wszystko fajnie tylko lepszy motorek dla większego komfortu wyprzedzania…
ale i tak nie przebije xceeda.
Bardzo fajny test, ponieważ mówisz szczerze o wadach. Również testowałem nową Astrę tylko 1.2 130KM. Potwierdzam, to co mówisz o wadach tego auta.
Nowe ople bez wątpienia są nowoczesne, efektowne i dobrze wpisują się w aktualną modę, gdzie obowiązkowe elementy to wiele ostrych, przenikających się linii na karoserii oraz w pełni zdigitalizowane multimedia. Niestety, przy okazji straciły wiele z oplowskiej prostoty, praktyczności i rozsądnej polityki cenowej. I mówię to jako były właściciel Astry G 1,6 8V z pancernym i chyba ostatnim na rynku w pełni bezkolizyjnym silnikiem. Która była prosta do bólu i praktycznie bezawaryjna, w związku z czym nadal wspominam ją z sentymentem, bo takich aut już nie ma i nie będzie.
Z wyglądu na pewno najładniejszy Europejski kompakt. Zegary rzeczywiście bezsensowne. Napędy również. To dyskwalifikuje to auto. Połączenie z PSA to sepuku. Wcześniej te auta były analogowe przez długi czas i to miało sens. Były jakieś. Miały swój styl.
Przeniesiona produkcja do Niemiec to i cena skoczyła do góry. Zawsze można powiedzieć że konkurencja też droga, ale nie zmienia to faktu że jest za drogo. Na szczęście jeszcze są Koreańczyki…
Tak. Zgadzam się z wcześniejszymi wypowiedziami. Świetna robota. Tylko tak trzymać.
Jako "asterowicz", jeżdżący astrami od generacji H przez J i obecnie K, F i G też jezdzielm :)) stwierdzam że nowa astra L jest ładna ale kwestia silników i ceny dyskwalifikuje to auto. W cenie ok. 150k PLN można obecnie kupić Cupre Leona który na dzień dobry ma bardzo super wyposażenie i silnik 2,0 TSI o mocy 190 km. Niestety stellantis strzela sobie w kolano wciskając ludziom na hama mocniejsze silniki w postaci hybryd, które są drogie, większość ludzi będzie wolała w tej cenie kupić auto trochę używane ale z normalnym silnikiem lub pójdzie do konkurencji. To źle dla Opla, bo konkurencja daje możliwość kupna jeszcze zwykłego silnika benzynowego o większej mocy niż ok. 100-130 km. Przecież wyobraźmy sobie astrę kombi, z silnikiem 1,2T, załadowaną ma wakacje, jakiś box na dachu, rowery na haku, pełen bagażnik, rodzinka, przecież to auto będzie tylko jechało , a o wyprzedzaniu można pomarzyć …
Jak dla mnie fajny samochód wprawdzie nie jeździłem tylko oglądałem w salonie i poza obiciem drzwi wszystko mi pasowało,nawet te dwa tablety jakoś nie raziły bardzo, osobiście też wolę zegary jak w maździe ale cóż,poza tym fajny dziwek zamykanych drzwi i klapy bagażnika.Test dla mnie trochę inny jak do tej pory ale może się czepiam,czekam teraz na 308 pozdrawiam
Fajny teścik, dobra energia widać pasję do motoryzacji…co do zegarów pełna zgoda:)
Pytanie czy opel to jeszcze niemieckie auto?
A propos auto hold. Ja używam ręcznego, taka tradycja odkąd mam prawo jazdy, czyli od 96 roku. Nie znaczy to, że jestem krytycznie nastawiony do tej funkcji, chodzi o to, że nie świecę stopem innemu kierowcy bo nie mam tego udogodnienia.
Kupić i okleic , będzie cacy.
W porównaniu z Astrą K którą mam to nowa Astra jest grubym wiórem. Jestem na tak.
Kojarzy się z Kadetem J z wyglądu
a czym prywatnie jezdzisz ?
Elegancji to tu nie ma zadnej , 2 poprzednie generacje duzo lepsze i ładniejsze i maja normalne silniki
Astra k była ostatnia która miała swietny design oraz duzy wybór silników i była jednym z lepszych kompaktów na rynku
Ja mam Astrę K z najmocniejszym silnikiem jaki byl w ofercie: 1.6 200KM. Ale to nie jest samochód o zacięciu sportowym. To zwykły kompakt z mocnym silnikiem. Zawieszenie jest normalne, raczej komfortowe, układ kierowniczy taki sobie, fotele bardzo wygodne, ale nie sportowe. Możliwości silnika zdecyowanie przerastają możliwości innych elementów ;). Ma to oczywiście zarówno plusy jak i minusy. Ale nigdy mi się Opel nie kojarzył sportowo, nie wiem skąd masz takie przekonanie. Dla mnie to zawsze były po prostu uczciwe auta budżetowe. A moja Astra to było najtansze na rynku 200KM w 2018 roku. Nowa Astra to całkiem inny samochód i też nie poczułem się w nim jak w domu, chociaż podoba mi się. Mam wrażenie że wnętrze jest klasę lepiej wykonane i spasowane niż w mojej. Te ekrany nawet ładnie wkomponowane, fotele wygodne, miejsca więcej, ogólnie zostawia takie wrażenie dobrej jakości. Chociaż nie jeździłem. Jest tylko jedno ale: moja w nieźle wyposażonej wersji, kombi, z manualem kosztowała w 2018 roku 85 tys. zł. Dzisiaj mocna Astra to 170-180 tys i tylko jako plugIn. To juz jest po prostu za dużo jak za kompakta.
140 tys za opla Astrę to nie jest normalna cena. Zdaję sobie sprawę że nie tylko Opel ma takie ceny. W eurokolchozie przesiądą nas na rowery szybciej niż wam się wydaje.
plusem nie watpliwie wyglad .. tez mi sie wyglad zewnetrzny bardzo podoba … bylem zainteresowany poniewaz w zeszlym roku zamowilem i odebrame nowe auto … dlaczego nie tą Astre ? Wybor silnikow — tragedia ! brak 1.9 / 2.0 — to juz praktycznie byla dyskwalifikacja … no i te zegary … deska … — szkoda ze test nie odbyl sie w sloneczeny dzien gdzie jestem przekonany iz przednie wyswietlacze robia za lusterka w ktorych nic nie mozna zobaczyc … takze fajnie wygląda i to tyle … ja podziękuje
Czyli jeśli dobrze rozumiem to prowadzący chciałby aby wnętrze była jak kilka lat temu w jego samochodzie? Niedorzeczne oczekiwania z handlowego punktu widzenia.
Jakie brzydkie to jest na zew. i te tablety. DRAMAT. Posiadam Astrę K z 2019 to w porównaniu do tej to moja Premium wygląda.
Pytanie.. Czy w takim Pluginie jak wyjadę z pełną baterią, następnie po wyczerpaniu akumulatorów przełączy się na benzynę, baterie bedą się doładowywać przy np. nie wiem odzyskiwaniu Energi? Pozdrawiam Dzięki;)
Plastikowe autko, napchane elektronicznym szajsem z daremnym silniczkiem od kosiarki 1,2.
Astra L zupełnie mi nie podchodzi jeżeli chodzi o wygląd wewnętrzny, zewnętrznie wygląda bombowo, ale środek jest przekombinowany, ta kiera, liczniki, obsługa , skrzynia automat jako jakiś dzyndzelek, no trzeba na to amatora, wolę osobiście koncepcję , którą stosują aktualnie Koreańczycy w Ceedzie, a czy Ceed jest lepszy od tej Astry nie wiem 🙂 .
Jak śledziłem wyniki Astry w sprzedaży to model ten już dawno wypadł z czołówki sprzedaży w Polsce począwszy od 2020 r. , chyba zbiegło się to z liftingiem Astry K i wrzuceniem 3 cylindrowego 1.2, czyli początkiem ery Stellantis w Oplu.
Używam Astry k, 1,6 200KM. Wygląd wyglądem. Nowa wygląda nawet spoko. Ale silnika nie zamieniłbym na plugin.
brzydkie i tyle
Brawo OPEL zegary cos pieknego
1.2 na 130 km automat zrobiłem 3500 tys za 6 dni, auto rywylacja, fajny dźwięk 3 cylindry
Ta i nieszczesne 1.2 pure tech
Toyota corolla ją wygryzie z rynku
Dobra recenzja kiepskiego auta