¿Cómo funciona un equipo de GNC de 5ta generación? Ingeniería GNC te explica el funcionamiento del equipo de quinta generación para GNC.
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21 комментарий
hola tendo 2 autos un duna mod 92 con gnc viejo y un chevrolet aveo con 5 generacion y el duna anda casi igual que a nafta mientras que el otro con el equipo nuevo perdio mucha potencia
Tengo un auto con 3ª Generación y otro mas nuevo con 5ª Generación. El de 3ª perdió un poco de reacción, pero el de 5ª Generación, perdió muchísima aceleración…!!
perdon pero no coincido con vos,tuve una f100 con gnc de los primeros y le hice mas de 600mil km sin ningun problema!!! otro,trafic 1,4 200mil km,saveiro 1,6 motor renault 450mil km. esta ultima me la robaron pero hasta entonces no tuve ningun problema. lo que si te puedo decir es que el gnc no es para todos los autos,tuve un 505 sri 94 y en ese si… con la inyeccion de ese auto el gnc no es una buena opcion,tuve muchisimos problemas.
nunca una regulacion del equipo de gnc a la f100 en 600mil kilometros? no te creo.
llevalo a regular a un lugar que tengan experiencia. tu caso denota inexperiencia en el instalador.
me podrían decir si es posible instalar un equipo de 5ta. en un w voyage con otro tipo de tubos que no ocupen tanto lugar en el baúl , o tal vez poniendo dos mas chicos detrás del asiento
anden a nafta pobressss
El gas es gas, la nafta a más de 47 grados, es gas. (de hecho, no conozco hidrocarburos que se quemen líquidos)
Para obtener un buen rendimiento del equipo GNC debes tener el acelerador fijo en 3.000 vueltas, una vez alcanzada esas revoluciones el acelerador no debe moverse por ningun motivo y se debe proceder a ajustar y aflojar el tronillo de paso que esta en la manquera que va del regulardor a la admision, hay que pasar de un extremo al otro para comprobar donde comienza a desacelerar, luego buscar la zona media que es el punto optimo, se reconoce porque ese punto es el donde el motor va a estar mas acelerado con potencia clara, si pasamos ese punto puede seguir a la misma cantidad de vueltas pero no tan firme, lo ideal es dejarlo en la posicion donde queda mas acelerado y luego dejarlo que regule, luego ajustar la regulacion del tornillo que se encuentra en el regulador. Terminado este procedimiento se producira un cambio notable con excelente reaccion y bajo consumo(mantener el filtro de aire limpio) SI TE SIRVIO CONTAME. SALUDOS
DESPUÉS DE LOS 20 AÑOS DE ESTAR INSTALANDO EQUIPOS DE GAS DESDE LOS PRIMERO DE PRESIÓN POSITIVA SIN NINGÚN TIPO DE SEGURIDAD HASTA AHORA CON LOS DE QUINTA GENERACIÓN LES PUEDO COMENTAR QUE EL GAS NO VA HACER NINGÚN DAÑO AL MOTOR TENGO TRANSPORTISTAS CON MAS DE 1 MILLÓN DE KM SIN HABER ABIERTO EL MOTOR TODO ESTA EN LOS CUIDADOS Y SERVICIOS QUE SE LE HAGAN TANTO AL MOTOR COMO AL SISTEMA DE GAS Y TAMBIÉN ES VERDAD QUE UNA MALA INSTALACIÓN O INSTALAR UN EQUIPO INADECUADO PARA CADA VEHÍCULO PUEDES VERTE AFECTADO EN UNA MALA EXPERIENCIA EN EL USO DE GAS ASÍ QUE HAY QUE ASESORARNOS BIEN Y ES TOTALMENTE GARANTIZABLE!!!!
tengo una Chery Tiggo con equipo de 5ta generacion y anda perfecto y es mas con gas a 140 sin problemas, y es mas 1 litro de nafta $10 igual 10 km, un m3 de gas $ 3 igual 10 km.
Los autos son y serán autos, a nafta por ley. No cocinas que funcionan con GAS
AUTO, NO COCINA MUCHACHOS.
Si tenes mucha plata usa nafta,cada uno ve sus posibilidades chicos…………….
hola como va? entendi el video,esta muy bien explicado. ahora,tengo una duda, mis viejos tienen una ecosport 2.0 modelo 2008 full y estan en duda en si poner un equipo de 4ta generacion o de 5ta, no saben si con el de 4ta va a andar bien y no va a tener problemas o si tienen q poner el de 5ta, ademas, la diferencia de precio es muy grande con el de 4ta y el de 5ta. un instalador les dijo q no,q tenian q poner el de 5ta pq iban a renegar con el de 4ta y ahi les agarro la duda.q opinan? desde ya gracias por su tiempo
El gas de 5 TA GENERACION! es totalmente diferente al de 3 ra (para mi una mierda) pero este nuevo no tiene los inconvenientes del antiguo
.
Hola tenfo un focus 2001 con equipo TA de 5ta y tengo un problema que nunca pude solucionar. El problema es que al exigir el auto por ejemplo pisar el acelerador se queda sin potencia como si se quedara sin gas o sea pasar un auto en ruta imposible lo tengo que pasar a nafta. Si piso el acelerados en punto muerto se me queda entre las 4 mil y 5 mil vueltas y no sube mas. Cual podra ser el problema?
Ratas de miardaaaaaa
hola tengo un problema con mi gol power tiene un equipo 5 generación y las luces del indicador de gas seria el comando gas y basta queda encendida con el auto apagado si alguien puede ayudar se lo agradesco funciona realiza el cambio normal marca bien pero nunca se apaga ni sacando la llave del auto
hola a todos tengo instalado un equipo de con regulador 5° tomassetto achile como el del video y se pasa solo a nafta antes tenia un pelmag y me hacia lo mismo me hicieron cambiar el regulador al vicio por que aparentemente no es el regulador si alguien tiene este problema y lo soluciono comentelo, gracias
no anda igual aunque sea de quinta o decima o lo que se les ocurra despues un auto a gas no andara igual que uno a nafta, pero la quita de potencia es un ahorro en el bolsillo, asi que cada uno ve cual es el beneficio que busca