Z FIMU DOWIESZ SIĘ O PROBLEMIE JAKI SPOWODOWAŁ POGORSZENIE PRACY SILNIKA, SPADEK MOCY ORAZ DUŻE ZADYMIENIE. PROBLEM NIE POCHODZIŁ ZWTRYSKÓW CZY ZAWORU EGR KTÓRY DOSTARCZAJĄC SPALINY PONOWNIE DO KOLEKTORA SSĄCEGO POWODUJE ZMNIEJSZENIE ILOŚCI TLENU zasysanego CO WPŁYWA NA Zmniejszenie TEMP SPALIN, a przepustnica nie wykazuje odchyłki . WIĘKSZOŚĆ MECHANIKÓW JUŻ BY POSTAWIŁA DIAGNOZĘ KOSZTOWNĄ KTÓRA PEWNIE BY NIC NIE WNIOSŁA . PROBLEM I JEGO LIKWIDACJA POTWIERDZONA JEST FAKTEM JAKI POWSTAŁ W SILNIKU DIESLA Z UKŁADEM NA SYSTEMIE BOSCH
PRZEKONAJ SIĘ SAM — WARTO

Смотреть в источнике

Categories

24 комментария

  1. W moim Hyundai i30 1.6L też trochę zakopci na czarno po przygazowaniu. Nigdy tego nie praktykowałem a mam auto niespełna 1.5 roku. Zdjąłem jedynie cewkę, usunąłem lekką sadzę z zaworka-który wciska się lekko, bez oporów itd. Czy z taką chłodniczką EGR może być jakiś problem związany z kopceniem na czarno po przygazowaniu? Wtryski były na teście i są w normie, mam wydruk z tego testu.

  2. Bardzo mądry film a szczególnie w Hyundaiu I30 się Przytyka chłodniczka nie wiem dlaczego Myślę że przez utlenianie się aluminium zatyka się ta chłodniczka często po prawej stronie nie grzeje po prawej stronie i to też na pewno ma wpływ spaliny i na kopcenie bardzo mądry film Pozdrawiam kręcące go

  3. To samo jest jak układ jest zapowietrzony, dlatego trzeba odpowietrzyć układ na wolnych obrotach — wtedy trzeba sprawdzić czy następują przestawianie parametrów pracy silnika minimum to są trzy a mogą być nawet wielokrotność.
    Jedyne to przeróbka obejmy silnika ( lepiej mieć przed filtrem powietrza tam ujście.

  4. To mam pytanie, na zimnym silniku przy odpalaniu rano, w chłodny poranek dajmy 0•c. Warto jest włączać od razu ogrzewanie czy odczekać te 5-8 minut tak, aby silnik zaczął się rozgrzewać i wtedy włączyć? A może to nie ma wpływu włączone lub wyłączone. Będę wdzięczny za odpowiedź. Dziękuję

  5. Witam. Mam problem z 1.9tdi , zauwazylem ubytek oleju okolo 1l/1000 km. Od ktiry laczy sie z odma i rura od filtra jest olej, tak ze paluch caly uswiniony, wymienilem pokrywe zaworow oryginał, 300 km bylo w miare sucho , pozniej problem wrócił. Procz tego mam gwizd jakby lewe powietrze turbo ciaglo, jak mozesz poradz cos

  6. Czytam komentarze i trochę się niektórym pokręciło. Na filmie mowa jest o TRZECH RÓŻNYCH chłodnicach:
    -chłodnicze egr
    — chłodnicy na doładowaniu turbo (intercooler)
    — nagrzewnicy powietrza wewnątrz pojazdu (to też dla
    Silnika chłodnica)
    Każda z nich może się zanieczyścić.
    Chłodnicza przy EGR (ta gruba rura) ma schładzać spaliny.
    Intercooler schładza powietrze z turbo do kolektora
    Nagrzewnica jest w obiegu wody ale moim zdaniem jej wpływ jest drugorzędny, bo nie jest w głównym obiegu.
    Chłodnicza EGR to zestaw rurek w rurze. Tu bardziej od obiegu wody mogą zapchać się rurki którymi lecą spaliny.
    Natomiast zapchać się wewnątrz i zewnętrznie zabrudzić (co wpływa na efektywność działania) może intercooler — mała chłodnica z przodu, z grubymi rurami. W mocniej doładowanych silnikach chłodzona jest również cieczą. Jeśli są ślady oleju w rurach turbo to warto tą chłodnicze zdemontować i umyć dokładnie bo hamuje przepływ powietrza. Tak samo można zdemontować chłodniczke EGR jeśli już spuści się płyn chłodniczy.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *