61 Highway | Guilherme Paiva e Fernando Fúvio |
1ª Parte: https://youtu.be/mK1f04SusIU
Depois de remover os bicos injetores e identificar o defeituoso, veja como recolocar os bicos novos, e remontar tudo que foi retirado para dar acesso à flauta.
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9 комментариев
Parabéns pelo vídeo! E ficou bom o funcionamento após a troca dos bicos?
Top top
É amigo os bicos do UP! e do golf não só se parecem, eles são iguais!, o que acontece é que os bicos que vc comprou são mais antigos por isso o código é um pouco diferente, mas a vazão dos bicos é a mesma não altera nada.
não seria necessário usar o torquímetro para o aperto dos parafusos da flauta e tbm do coletor?
Boa tarde amigo,meu up tsi anda apresentando esse mesmo problema,fica intermitente,o bom que ele está na garantia.
Quanto vc pagou pelos bicos?
São os do golf tsi 1.4 ou 1.0?
Vc teve que trocar as juntas do coletor de admissão e do corpo do acelerador?
Precisou de alguma ferramenta especial para mexer nos bicos da injeção direta?
Já tentou mandar fazer uma limpeza dos bicos. Vi uns vídeos de limpeza de bicos de injeção direta, parece q resolve o problema.
Guilherme, parabéns pelo vídeo e o trabalho.
Vale observarmos algumas curiosidades, até pra facilitar para aqueles q irão efetuar o serviço:
1º todos os UP´s, TSI ou MPI, tem pressão na linha de arrefecimento, daí o porquê de vc ter perdido tanto líquido. A pergunta é por quê? não deveria ter estando frio, mas tb não parece um problema, uma vez q tem carros com alta km q nem completaram o reservatório… dica, antes de remover as mangueira, abra o reservatório e feche-o novamente.
2º aqui em sp-capital, já tem gente limpando esses injetores, inclusive com vídeo no youtube, à R$500,00 com os bicos em mãos. https://www.youtube.com/watch?v=YjNTgK_MlfQ
3º por quê os do Golf? não tinha do UP usado?
4º qual o resultado? partidas, arrancadas, retomadas, luz de anomalia, consumo etanol e gasolina…
Compartilhe suas impressões com a gente, parabéns e um abs!!!