Ha vuelto. ¡Por fin! Aquí lo tienes. Es el nuevo Polo GTI, que aterriza en 2022 con el mismo espíritu rebelde que tantos seguidores se han ganado a lo largo de los años.
Obviamente se ha actualizado adoptando la estética y el interior con los últimos detalles de la gama Polo, pero mantiene el corazón de dos litros, y 207 CV que esconde bajo el capó, y con él, el atrevimiento con el se comporta sobre el asfalto.
Aquí tienes la ficha del VW Polo GTI 2022: https://bit.ly/3DeNkxK
En el frontal, son nuevos los faros, que incorporan la tecnología «IQ.LIGHT», es decir, son matriciales y te permiten circular con las luces de carretera todo el tiempo sin deslumbrar al resto de coches. Los intermitentes son dinámicos, tanto delante como detrás y los pilotos también han cambiado.
Por dentro, hay detalles que debes conocer, distintos, como que estos asientos deportivos llevan la clásica tapicería de cuadros de los modelos GTI de siempre, un volante deportivo y la instrumentación, que siempre es una pantalla, es digital.
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Bajo el capó, este Polo sigue animado por el mismo bloque de dos litros y 207 CV que tan bien le sienta. Y digo esto, porque ahí estan las cifras de prestaciones: acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y alcanza los 240 km/h de velocidad punta. Es decir, poca broma, que esto corre.
Además eso lo notas en seguida, porque en marchas cortas, si pisas a fondo el eje delantero se las ve y se las desea para asumir todo el par del motor, que es de 320 Nm dede 1.500 rpm y si vas en marchas medias, tercera o cuarta, te das cuenta de la facilidad con la que gana velocidad.
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Va asociado, sí o sí, a un cambio automático DSG de doble embrague y siete marchas. No hay cambios manuales disponibles como sí que hacen algunos rivales como el Fiesta ST o el i20 N de Hyundai.
No te pierdas el vídeo para seguir descubriendo los mejores detalles del Volkswagen Polo GTI 2022.
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9 комментариев
segun se rumorea que ya no se va a producir mas el Ford Fiesta tras 46 años de historia automotriz, que ya se dejara de vender!
eso es cierto????
No, ese precio no lo justifica. Yo tengo la versión de 200 cv con el DSG de 6v. Me costó en 2020 cuando lo reservé, 21.300€ con el extra de llantas de 18 y techo solar. 32.000€ ahora son INJUSTIFICABLES. Lo diga quién lo diga.
PERDON LA PREGUNTA…. ES TURBO?????
hello seat ibiza maqueado, a donde vamos a llegsr?
Tengo un Renault Clio RS SPORT TROPHY 220 CV. Del 2017. El auténtico. El resto una copia tardía
Ya que le ponen las telas de los antiguos Golf GTI ( que yo no le veo el atractivo ) podrían haberle puesto un cambio .anual y un freno de mano de toda la vida ( con el manual consumiría menos y lo conduciría tu ) Con ese precio y encima de automático puaf, existe un abanico de opciones, de mi parte lo pueden guardar.
Teniendo en el mercado un hyundai i 20 N con CA.BIO MANUAL Y FRENO DE MANO, adiós polo gti.
Un coche para disfrutarlo conduciendo; lo tengo que conducir yo, para que lo conduzca la electrónica, mejor cojo una bici de hace 50 años, la limpio y pongo al día y me entretengo yooo.
Y lo de 3 modos de conducción ECO, NORMAL Y SPORT pa que, si yo conducía coches que llegaban a los 250 k. De velocidad puta y solo tenía un modo de conducción.
Moraleja, con control de estabilidad, aviso de cambio de carril, serían mejores coches y MAAS BARATOOOS colegillas? !!!
Es muy caro. Se han pasado!
davispastor, yo si quisiera algo muy radical me compraria un lambo, pero el polo tiene un motorazo y esta genial por lo discreto que es.
Disculpen mi ignorancia. ¿Qué sensación ofrece al conducir por autopista? yo no tengo ni idea de coches, pero he probado coches de este tamaño y tienen "poco aplomo" (como que giran las ruedas a nada que tocas el volante. como que va todo muy blando). Me han dicho que al ser el modelo GTI, va más estable que los modelos básicos. Vengo de un Seat Leon mk1 súper sencillo. Igual este modelo tan potente de polo es dificil de conducir. Estoy entre este polo y un golf normal. ¡Mil gracias!