El Volkswagen Tiguan R 2021 es el planteamiento deportivo del modelo base, y eso se aprecia a simple vista en elementos como la parrilla delantera, que gana en anchura y prescinde de detalles decorativos, las llantas específicas de 20 o 21 pulgadas, frenos de corte deportivo de 18 pulgadas y detalles cromados.
Tal y como sucede con las versiones convencionales del modelo, el Tiguan R es un SUV de 4,51 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,68 metros de alto. Su batalla es de 2,68 metros. Los paragolpes son específicos, mientras que en la zaga se dispone un nuevo difusor. Las pinzas de freno son de color azul y tienen el logotipo ‘R’.
Por dentro, sabrás que se trata del Tiguan R por los asientos deportivos que añaden los reposacabezas integrados y el logotipo R que aparece en distintas partes del habitáculo. Los pedales son de acero inoxidable, el Digital Cockpit incorpora un cronómetro de vueltas y vamos a encontrar distintas molduras específicas R en color Carbon Grey. Al igual que con el exterior, son pequeños guiños que lo hacen más atractivo, pero sin sobrepasar su natural discreción. Lo mejor de todo es que, a pesar de su propuesta más dinámica, este Tiguan no deja de lado los aspectos más prácticos que van a ser útiles para el día a día. Vamos, que es un SUV familiar en toda regla.
Eso quiere decir que ofrece el mismo maletero que el resto de la gama, con entre 520 y 1.510 litros de capacidad, además de una banqueta trasera deslizable longitudinalmente para favorecer bien el espacio de la fila trasera o aún más la zona de carga (llega a 615 litros).
En el volante hay un botón con una ‘R’ pintada en azul. Desde aquí tenemos acceso directo a los distintos programas de conducción que cambian completamente el carácter y el comportamiento de este Tiguan R. El motor es la última generación del conocido TSI de cuatro cilindros con 320 CV y un par máximo de 420 Nm. Toda la fuerza se distribuye a las cuatro ruedas mediante la nueva tracción total 4Motion con el sistema ‘R-Performance Torque Vectoring’ que es capaz de realizar una gestión selectiva del par de cada rueda para ganar en tracción en todos los terrenos, ya sea en asfalto o fuerza de él.
La transmisión se delega a una rapidísima caja de cambios automática de doble embrague con siete marchas cuyo carácter deportivo está más que demostrado.
Al volante rápidamente logramos una buena posición de conducción gracias a unos asientos deportivos que sujetan la espalda. Con el modo Race activado, el Tiguan sale disparado sin nervios en ninguno de los ejes y con un control sorprendente. Las marchas del cambio DSG van entrando con una rapidez inusitada y si llegamos al corte no cambia a la inmediatamente superior.
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