я недавно купил яврик 96 года проблемма в том что нагреется 4 не включается ,шланги от основного отсаедены идут только на запасной маленький радиатор , может масло перегревается? так датчик не горит, подключить на основной боюсь может протекает в нутри, подскажите что делать? масло заменил фильтр тоже
Не правильно подключили термостат. Его необходимо развернуть на 180 град.,потому,что сейчас у Вас подача на штуцер термостата(где стоит сам клапан открытия) идёт с доп.радиатора,а должна идти сразу из масл. системы АКПП.
Здравствуйте. Конечно могу ошибаться, но не лучше ли было подключить термостат и доп. радиатор после штатной системы теплообмена. Так как в данном виде масло у вас охлаждается только через доп. радиатор. если же поставить после, то масло сперва охлаждается через штатную система теплоотвода, а если надо то термостат пускает уже через доп. радиатор тем самым температура падает ещё ниже. Ps. Привет землякам из Нижневартовска.
этим радиатором закрыли треть площади радиатора охлаждения двигателя, как думаете, как будет дышаться теперь двигателю? считаю, что установку надо продумать.
Термостат будет работать не точно, потому что температура масла в коробке будет намного выше, чем в шланге у термостата. Для такой системы лучше подошёл бы электронный термостат, индикатор которого установлен на самой коробке.
Я правильно понял,вы не миновали внутренний радиатор охл Акпп,просто добавили в эту систему доп-радиатор? И ещё,если,этот комплект с косяками,мож попробывать другой? Я что-то просмотрел,ваш по какой цене?
Термостат не закрывается сразу полностью, т.е.постепенно. и то, что вы говорите при -30 охлажденное масло попадет в акп +100 это не верно. Все это начнется с маленькой охлажденной струи, да и при выходе из допрадиатора даже при -30 оно всё равно будет теплым. Я так подключил-всё сделал как вы, но выход из доп радиатора перекинул на обратку от штатного радиатора с помощью тройника. А на термостате вход от допрадиатора заглушил. Т.е.при постепенном закрывании термостата, перенаправленное масло идет только через допрадиатор. Я тоже как вы сначала подключил, но температура на интенсивной езде все равно превышало допустимый максимум. Кстати, радиатор не желательно крепить на жесткие крепления, и шланг у вас один скручен восьмеркой, на видео видно, тоже не есть хорошо.
Мне думается, что предпочтительнее устанавливать термостат и доп. радиатор именно после основного радиатора. И вот по какой причине. Даже в сильный мороз АКПП греется. Но зимой ей вполне хватает штатного охлаждения. Поэтому пройдя через основной радиатор, трансмиссионной жидкости, скорее всего не понадобится дополнительное охлаждение, и термостат вернет ее обратно в АКПП. Вполне возможно, что за всю зиму (по крайней мере, пока стоят сильные морозы) термостат так ни разу и не откроется. А если и откроется, то все равно постепенно. Более того, он и так постоянно чуть-чуть приоткрыт, из-за чего ATF в доп. радиаторе зимой не настолько уж ледяная. Зато если устанавливать термостат и доп. радиатор перед штатной системой охлаждения, ATF, при закрытом термостате не имея возможности охлаждаться сосем, будет быстро нагреваться, вызывая скорое открытие термостата, Потом, пройдя через 2 радиатора (в каждом из которых жидкость все равно ледяная, а именно это автор и пытается предотвратить (думаю, что даже если жидкость из доп. радиатора и пройдет перед возвратом в АКПП через основной радиатор, то это существенно не скажется на ее температуре)) и вернувшись в АКПП сильно охлажденной, приведет к такому же скорому закрытию термостата. В итоге всю зиму термостат будет работать на износ, постоянно то открываясь, то закрываясь. Не согласны?
Доброго времени суток!Скажите во сколько всё это обошлось?Вы не планируете установку эл.вентилятора кондиционера?Интересно,он станет на своё штатное место сверху теперь уже установленого радиатора АКПП? Или же радиатор нужно перенести?
19 комментариев
А если ставить без термостата, то какой шланг брать? 8 или 10?
сколько масла на замену брал, интересно- ?Наверно делали частичную замену- раз такое чернющее масло пошло?
Спасибо за видео. Всё доступно, наглядно
очень хорошее и познавательное видео!
я недавно купил яврик 96 года проблемма в том что нагреется 4 не включается ,шланги от основного отсаедены идут только на запасной маленький радиатор , может масло перегревается? так датчик не горит, подключить на основной боюсь может протекает в нутри, подскажите что делать? масло заменил фильтр тоже
где взять такой
Не правильно подключили термостат. Его необходимо развернуть на 180 град.,потому,что сейчас у Вас подача на штуцер термостата(где стоит сам клапан открытия) идёт с доп.радиатора,а должна идти сразу из масл. системы АКПП.
Здравствуйте. Конечно могу ошибаться, но не лучше ли было подключить термостат и доп. радиатор после штатной системы теплообмена. Так как в данном виде масло у вас охлаждается только через доп. радиатор. если же поставить после, то масло сперва охлаждается через штатную система теплоотвода, а если надо то термостат пускает уже через доп. радиатор тем самым температура падает ещё ниже.
Ps. Привет землякам из Нижневартовска.
этим радиатором закрыли треть площади радиатора охлаждения двигателя, как думаете, как будет дышаться теперь двигателю? считаю, что установку надо продумать.
ключ на 18 ) у меня когда секретку потерял на колеса, покупал многогранную головку на 18 и ее вколачивал в секретку))
Лето прошло. Можно подвести уже какие-то результаты по вживлению доп радиатора АКПП.
Термостат будет работать не точно, потому что температура масла в коробке будет намного выше, чем в шланге у термостата. Для такой системы лучше подошёл бы электронный термостат, индикатор которого установлен на самой коробке.
Я правильно понял,вы не миновали внутренний радиатор охл Акпп,просто добавили в эту систему доп-радиатор? И ещё,если,этот комплект с косяками,мож попробывать другой? Я что-то просмотрел,ваш по какой цене?
Брат спасибо всё чётко разъяснил,удачи тебе.
А если поставить тройник на вход и выход чтобы масло шло туда и сюда,как думаешь?.
Термостат не закрывается сразу полностью, т.е.постепенно. и то, что вы говорите при -30 охлажденное масло попадет в акп +100 это не верно. Все это начнется с маленькой охлажденной струи, да и при выходе из допрадиатора даже при -30 оно всё равно будет теплым. Я так подключил-всё сделал как вы, но выход из доп радиатора перекинул на обратку от штатного радиатора с помощью тройника. А на термостате вход от допрадиатора заглушил. Т.е.при постепенном закрывании термостата, перенаправленное масло идет только через допрадиатор. Я тоже как вы сначала подключил, но температура на интенсивной езде все равно превышало допустимый максимум. Кстати, радиатор не желательно крепить на жесткие крепления, и шланг у вас один скручен восьмеркой, на видео видно, тоже не есть хорошо.
Здравствуйте где заказывали термостат у меня есть радиатор!
Мне думается, что предпочтительнее устанавливать термостат и доп. радиатор именно после основного радиатора. И вот по какой причине. Даже в сильный мороз АКПП греется. Но зимой ей вполне хватает штатного охлаждения. Поэтому пройдя через основной радиатор, трансмиссионной жидкости, скорее всего не понадобится дополнительное охлаждение, и термостат вернет ее обратно в АКПП. Вполне возможно, что за всю зиму (по крайней мере, пока стоят сильные морозы) термостат так ни разу и не откроется. А если и откроется, то все равно постепенно. Более того, он и так постоянно чуть-чуть приоткрыт, из-за чего ATF в доп. радиаторе зимой не настолько уж ледяная. Зато если устанавливать термостат и доп. радиатор перед штатной системой охлаждения, ATF, при закрытом термостате не имея возможности охлаждаться сосем, будет быстро нагреваться, вызывая скорое открытие термостата, Потом, пройдя через 2 радиатора (в каждом из которых жидкость все равно ледяная, а именно это автор и пытается предотвратить (думаю, что даже если жидкость из доп. радиатора и пройдет перед возвратом в АКПП через основной радиатор, то это существенно не скажется на ее температуре)) и вернувшись в АКПП сильно охлажденной, приведет к такому же скорому закрытию термостата. В итоге всю зиму термостат будет работать на износ, постоянно то открываясь, то закрываясь. Не согласны?
Доброго времени суток!Скажите во сколько всё это обошлось?Вы не планируете установку эл.вентилятора кондиционера?Интересно,он станет на своё штатное место сверху теперь уже установленого радиатора АКПП? Или же радиатор нужно перенести?