Com consumo médio de 7.3 litros/100km, 0 aos 100 km/h em 8.6 segundos, velocidade máxima de 196 km/h, um peso de 810 kgs, o Polo 2F 86C Coupe G40 está equipado com um motor In-line de 4 cilindros, a Gasolina, com o código de motor PY.
Este motor produz uma potência máxima de 113 CV às 6000 rotações e um binário máximo de 150 Nm às 3800 rotações. A potência é transmitida à estrada através de uma caixa de velocidades Manual de 5 mudanças, e o tipo de tração é dianteira (FWD).
Quanto às caracteristicas do chassis, responsáveis pelo comportamento em curva e conforto, o Polo 2F 86C Coupe tem suspensão dianteira do tipo Independent. McPherson. coil springs. anti-roll bar e suspensão traseira do tipo -. As medidas de pneus são 175 / 60 em jantes de 13 polegadas à frente e 175 / 60 em jantes de 13 polegadas atrás. Na travagem, o sistema de travões do Polo 2F 86C Coupe G40 tem Discos Ventilados à frente e Tambores na traseira.
O modelo Polo 2F 86C Coupe é um carro do tipo produzido pelo fabricante Volkswagen, vendido a partir do ano 1991 até 1994.
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46 комментариев
Like! Ainda andei a procurar e a namorar um… Por agora não, mas um dia quem sabe! 😉
Podes trazer um Opel kadett gsi?
Tens de trazer um 405 mi16!
finalmente carros a sério oh hugo xD
Só um pequeno reparo à edição que já tinha notado tb anteriormente: A desproporção do volume do vocal para quando aparece musica, para poder-mos ouvir-te temos que ter um certo nível de volume e sempre que entra musica apanha-se um susto e tem que se baixar o volume a correr, tenta ter nivelado isso. Quando ao video em si, excelente review, coisa que nós susbcritores já estamos habituados 🙂
O problema eram os 20 ou 30cv a mais que quase todos tinham. Depois suspensões mal alteradas, sem afinar de volta do regulador de travagem traseira…Estes carros participaram no Super Coupe Cup com R5T e Clio 16v, por exemplo, e não se saiam nada mal!
Agora falta um Corrado G60, ainda na continuação da serie "Melhor tração dianteira" 😉
TOP Falta o G60.
Obrigado por finalmente teres trazido este Pocket Rocket ao teu canal 🙂 só um pequeno reparo o peso do carro na realidade são 840Kg , segundo diz no livrete! Em relação ao comportamento em curva e o medo das fazer, nada que uns bons anos de calo não resolvam. Continua com o excelente trabalho que tens feito, um abraço
Traz o RX8 pff…
Faltou dizer.que a vw disponibilizava na altura um kit para o G40,potencia e suspensão,Kony sport,etc…
O carro,ficava com outra alma,e também bastante mais seguro..
Bom trabalho
Abc…
Top como sempre! O Corrado g60 era bom para ser o seguimento..mas não comparem um carro com o outro! pois quem já andou nos dois sabe bem do que falo…o Polo G40 não tem estrutura para o motor dele,pois é um carro bem nervoso,já o Corrado tem estrutura pois é bem robusto,a tração é normal ser melhor que o G40 porque o motor também é um pouco pastelão não é um motor explosivo como o G40! Mas é um carro porreiro pela condução que tem não pela potência orginal!! continuação de bons vídeos,abraço
Top.. tras mais destes "old school" para o canal… adoro! Abraço 😉
O melhor video Portuges sobre G40´s..Os meus Parabens.
esqueceste-te duma: os pedais estão tortos em relação à posição de condução 🙂 as pernas têm que ir na diagonal.
Gostavas q conduzisses o meu. Esse rolar de frente em segunda a fundo no meu n acontece, e o truque é muito simples. Barra encurtada nas pontas a mesma q usavam no polo troféu. Aí sim podes puxar q ele nunca foge de frente. Já te dei o toque mas n disses te mais nada. Fica a proposta.
O G40 e unoT.ie eram dois caixões… mas o uno tinha muito mais segurança que o G40, tinha 4 discos e os da frente já tinha anti-bloqueio tipo ABS. Pois tive um unoT.ie novo que o meu velhote comprou em 1993/05, mas tb andei com o G40 dum amigo. A alteração que fiz dar mais pressão ao turbo, pois de origem só atingia 0,8bar, meti a 1,20bar, filtro K&N e panela REMUS, pesava 930Kg. Mas eram duas maquinas na altura. (y)
Gostaria de ver o teste de 1 MG ZR.
Este vídeo deixou me bastante saudoso, e que saudades do meu BB branquinho!!! Pocket Rocket muito traquinas!! Não travar, só abrandar, essa era uma expressão que todos os que tiveram um G40 utilizavam…7 aninhos do meu branquinho, suspensão melhorada travões reforçados, e as polis maravilha do compressor faziam milagres…grandes sustos mas grandes emoções… lá esta quando se tem 18 anos as coisas são bem diferentes…Bom vídeo, continua…..
Como proprietário de G40 concordo com as criticas feitas.
teve na minha oficina 1 g40 que apenas repro linha e uma velas em condições verga ponteiro !
Tenho um com 215 mil, comprei novo, em 25 anos levou uma bobina de ignição e um repartidor travão traseiro, agora está cansadote, anda todos os dias e não se nega, daqui ali e ja vais a 140 ;D, o unico senão é que não te perdoa erros, mas consegue-se conduzir como uma extensão do nosso corpo…….ou os tens no sitio ou não. dantes faziam carros agora fazem veiculos de transporte. 😉
E aquela aranha a andar pelo pilar A aos 9:48 minutos???? Bateu logo a aracnofobia…
Boas e parabéns pelo canal. Consumo alguns canais de carros e acho este o mais PRO.
Quanto ao G40, eu tive um da mesma cor era um XQ. Parti-lhe uma caixa, pois era assim que conseguia travar às vezes. Só tenho pena de não o ter guardado, eram tempos dificeis. Já tive carros com mais do dobro de potência mas nunca mais aquelas sensações. Saudades
Isto é a minha opinião: se realmente quer comentar tem de saber o que comenta, você diz que o carro é o pior carro a travar do mundo então é porque nunca exprimentou um corsa Gt,nada mau para o ano do g40.. E não é G forty se realmente quer usar a designação estrangeira é G Vierzig isso não é nenhum carro inglês..Uma grande máquina para ser imortalizada.
Eu tive um branco entre 92 e 98! 72-84-AH
isso e carro para quem os tem no sitio nao e para meninos
Boas Hugo, o pessoal fala aqui no Corrado, porque não um golf GTI 16v? Ou até mesmo o GTI g60
o tal carro que perde em media 1cv por ano…o que eu me fartei de picar com isso com o Turbo ie… anos 90…
Foi o meu primeiro carro! Talvez seja como o primeiro Amor… fica para toda a Vida! Video excelente! Acertaste em quase tudo… faltou-te um pormenor: Na altura, esse carro era o TOP (em linha com o Punto GT) dentro dos mini-desportivos porque Portugal todavia não tinha as Auto-estradas que hoje existem. Esse carro dava um prazer de condução como até hoje nunca tive noutro carro. É facil criticar em 2018… mas na altura, este carro era o máximo! eu tive a sorte de poder ter um como primeiro carro, e simplesmente adorei! Até que entrei num túnel urbano a 140kms/h e ele…. abrandou e não curvou grande coisa… 😀 Ah! já agora, um reparo: o VW G40 foi apresentado em 1990 (não em 1985 como tu dizes no video).
Ora aqui está um bruto dum motor, montado no chassis mais fraquinho que um construtor automóvel alguma vez construiu. Não consigo perceber como os engenheiros Alemães da VW conseguiram conceber este caixão com rodas. É como dizes…só serve para andar em frente. Travões fraquinhos, tração e comportamentos em curva de arrepiar, pois até a colocação da barra estabilizadora dianteira, é tão mal concebida, que a sua ligação, é feita às longarinas…conclusão: Longarinas e chassis, fruto das forças em curva e de aceleração, parte-se tudo, ou partia-se tudo. Hoje em dia, encontrar um G40 imaculado, é quase como ganhar a lotaria. Para além do motor 1300 (1275 cm3), ainda fizeram também com esta carroçaria o 1000 (1043 cm3) de 45 cavalos e foram esses 1000 coupe, que ainda conseguiram aguentar-se mais tempo sem problemas maiores de chassis, claro está, né? Cheers
Conduzi uma coisa dessas aí na serra de Sintra aí com 15/16 e ia morrendo do coração… Comecei muito cedo nessas andanças… TOP
Um grande ícone do mundo automóvel!!! Adoro esse carro tenho um na família com compressor g60 e mais material que anda a rondar os 200cv
Boa review.
666 kms aos 9:24 🙂
Andava muito mas só mesmo a direito……..bom a curvar nessa altura era o 205……..
E o sucessor? Polo 16v tmb tinha graça ver um aqui, de 97 ou 98, 99….
E o VW Corrado G60?
Olá Car Online 🙂 antes de mais gostava de te parabenizar por conteúdo tão completo no yt. Fazia todo gosto que fizesses uma análise para juntar ao teu repertório de clássicos e pré clássicos ao meu bmw e36 325i cabriolet, é um carro totalmente original . se quiseres dar uma voltinha apita. Um abraço e continuação de um excelente trabalho 🙂
Percebesse o seu desconforto.
G40 /Swift gti/Ax gti/turbo ie.
Início dos anos 90 foi ums boa época
Top o video adoro esse carro, como é que chama a musica dos 0:30 ?
Isso é uma delicia!
Belo vídeo, tive dois exemplares dessa raça.. Aquele encostar ao banco vai ficar sempre guarda na mi há memória
O meu primeiro carro foi um polo 86c 1.4 a diesel, a parte dos travoes é bem verdade, não gosta nada de travar
Lancia 1.6 hf turbo ou g40? Estabilidade e performance? Sempre tive esta dúvida porque nunca andei num g40, apenas sei que o hf é incrívelmente rápido