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41 комментарий
Olha o tamanho desse motor!!!
Resumindo a bomba nuclear: a Porsche tentou fazer bonito reduzindo o peso de todos os componentes do veículo, que acabou chegando ao infinitesimal do parafuso do variador de comando. Enxugou 100g, perdeu em resistência ao cisalhamento usando alumínio e deu um prejuízo de dezenas de milhares de reais ao dono.
Erros de projeto, mesmo que identificados após longa duração, deveriam ser cobertos pela fábrica. Ainda mais em carros de R$ 1 milhão.
fiquei impressionado com o tamanho do motor kkk
ai..mas se trocar os parafusos de aluminio por de aço?..porque a fabricante colocou parafuso de aluminio em uma peça que sofre bastante?
sera que não atropelou valvulas?
Eu só acho engraçado ou triste
Os carros custam milhares de reais
É sempre tem defeitos
Sempre tem que gastar dinheiro
É uma vergonha um carro mais de meio milhão
Quebra atoa
Você tem algum video semelhante do porshe cayenne V6 ????
comando variavel .
2 atuadores hidraulicos 2 sensores 2 eletrovalvula que controla a defasagem
acontece muito isso no fiat 500 no 500 colocamos estojo em medida de rosca MF
Boa noite Guilerme, parabéns pelos seus vídeos,
Qual o custo para fazer essa troca preventiva ?
Esse problema também afeta Cayenne GTS V8 2008?
Qual a km para essa Preventiva
Nunca houve problema no corola kkk
Olá amigos porque minha Cayenne após liga la já aciona a ventoinha isto e normal ?
Vc e melhor de todos que eu vi até agora no YouTube
Esses parafusos tinham que ser de titânio pelo valor carro!
passo pano pra porche!!! cara adimite logo que é erro de projeto
Parafuso de alumínio??? Puts… pq não usaram titânio?! Leve e mais resistente… Não da pra acreditar q os eng da porsche não pensaram nisso…
Muito show o conteúdo do canal, tá de parabéns
Trabalho com manutenção de lancha, trabalho em uma concessionária volvo penta e temos que lidar bastante com isso
Onde fica o sensor de óleo do motor??
Este problema também acomete as Cayenne GTS 4.8 V8 2009/2009 com motor M4801?
Esse é o único problema crônico dela?
Boa tarde tudo bem? Nas Cayenne turbo s 2009 tem e assim? Pq no vídeo mostra de 2010 a 2012m
Seria só de 2010a 2012 os anos anteriores como 2008-2009 estão isento desse problema ?
boa noite gostei da sua dica gostaria saber se tenho uma soluçao para o porsche cayenne 3.6 6v ano 2012 apos a troca da bateria apareceu uma bateria e escrito proteçao descarga ativa capatidade 80% como posso resolver este problema usando scaner consigo resultado desde de ja agradeço
Feito essa revisão esse motor passa a ficar confiável ?
Conteúdo top, focado no carro, na tecnologia e nos fatos. Um deleite para os entusiastas. Parabéns!
Ótimo vídeo, no entanto, não posso aceitar a ideia de que um carro tão caro, tenha uma falha tão bizarra. Aliás, pelo que tenho visto, esses carros ultra top, tem falhas que ao meu ver, são inadmissíveis! Aliás vários defeitos inadmissíveis!
Marcos messias,por não existir motor de 8cc boxe na porsche só ficaram 4cc e 6cc ?
Ótimo !!!
onde fica o semsor de pressao de óleo
Olá boa tarde gostaria de saber se eu comprar um Porsche Cayenne v 8 com 130 mil klometros tem bem deveria mudar porque me disseram que depois dos 80 ml não nesse cita trocar porque eles quebraram é antes dos 80 mil que devo fazer obrigado
Putz
As Cayennes 2008 e 2009 que utilizam o mesmo motor 4.8 de 2010 não apresentam este problema? Ou o problema somente pode acontecer nos anos 2010 a 2012 como informado neste vídeo?
Parafuso onde achou
Excelentíssimo video
Cara, teu canal está anos luz a frente da concorrência! Eu tenho vontade de comprar um carro caro só para levar aí na oficina de vocês! Parabéns!
As Cayenne 957 acontece isso também?
Essa quebra dos parafusos dos variadores de fase apresenta algum sintoma antes da quebra total?