относно твоя 1 литър масло на 1000 километра е много , три съм строшил и все същото 5 или 8 цилиндър капут никасила е със силициева структора с две думи пясък и родното гориво с повечко сяра в него направо му разказва играта .
ама разбира се първия ми кайен с стопено бутало с две приказки дупка на 5 цилиндър колкото 20 стотинки Плевен -София ,София — Плевен , това са си 400 км. литър масло Мобил 0W40 като под 140 км. несъм падал аре кажи с колко да я караш тая кошница като над 200 става страшно с нея по нашите пътища и що окачването и платформите са същите с на туарег и КЮ7 караш Порше ма то си туарег 2.5 , на Кайен турбо кардана е като на Туарег .Та ние наивните (балъци) да си плаща ме .
несъм съгласен с теб за сръвнението на часовници или бижу да си чул Зенит да правят компаси , порше бижу е само 911 и прочие ,Кайена е като Бокстера , Порше ама не нещо му се губи и то много като наще родни фолк Певици .Певици певици ма кви певици , това си е точно поп- фолк ма по немски
Евала на човека собственика на сервиза че е успял да постигне това, за което трябват страшно много опит и знания.Само с едно нещо не съм съгласен да подържаш автомобили като Порше и да си позволяваш да слагаш части втора употреба,понеже на клиента не му стигали парите.Недопустимо! Щом имаш пари за Порше трябва да имаш пари и за подръжка.Имам приятел който е работил 20г. в Порше Холандия който ми е споделял че на всички поршета наливали само Мобил 0W 40 и на литър на клиента му струвало 60 евро,така че имам имам Порше ама не ми стигат парите, не може ли по ефтино, това не съществува.Плюс което е няма как да ме убеди че част втора употреба може да кара повече от нова оригинална.На запад дори за един термостат за някой форд от 1988г. който струва 10 евро му дават 2 години гаранция.Фабриката му дава, следователно продавача има задължението да уреди замяната от неговия доставчик или ако работи директно със завод производител.Но в бг понеже не им се занимава, за това гаранция само до вратата.Както и че газовите инсталации съкращавали живота на двигатела.Ами нека да се интересуват че има и газови инсталации които впръскват газта в двигатела директно в течно състояние и там даже се получава хем повече мощност понеже газта има по високо октаново число хем газта в течно състояние е много студена и се получава едно есктра охлаждане на двигатела което намалява и амортизацията му повече от колкото на бензин,понеже бензина не притежава това свойство.Не бих си сложил газ на Кайен само от морална гледна точка,понеже ще изглежда доста смешно,караш автомобил за шеснайсе чанти с пари пак спираш на колконката за газ…
оф като гледам този мъдър човек се разчувствам и аз винаги съм си казвал.За този конкретно какво като е на 55г ако ще и да е на 65 или 75 стига да се чувства добре нека си работи любимата професия аз съм на мнението че НИКОГА не трябва да сложат ограничение на възраст да работиш или да си шофьор,дразня се на някой шофьори дето са на около 40-50 години и съответно имат опит и казват възрастните не трябва да карат след 65-70 щото е опасно за всички,младите до 25-30 години и те били глупаци и правили глупости,бабини деветини, не е до възраста а до човека някой нормален 40 годишен с опит също може да направи простотия на пътя.Всичко е до човека до мисленето,до състоянието му и разбира се някой път се намесва късмета.Но възрастните да нямат право да шофират,АБСОЛЮТНО НЕСЪГЛАСЕН трябва само да си посещават задължителните прегледи и стига да се чувстват добре и разбира се да могат да си позволят кола НЕКА СИ КАРАТ!
10 комментариев
Кайенът излиза с дефект ,лошо качество на алуминия в буталата и никасилови цилиндрови втулки топи бутала яде цилиндри
относно твоя 1 литър масло на 1000 километра е много , три съм строшил и все същото 5 или 8 цилиндър капут никасила е със силициева структора с две думи пясък и родното гориво с повечко сяра в него направо му разказва играта .
ама разбира се първия ми кайен с стопено бутало с две приказки дупка на 5 цилиндър колкото 20 стотинки Плевен -София ,София — Плевен , това са си 400 км. литър масло Мобил 0W40 като под 140 км. несъм падал аре кажи с колко да я караш тая кошница като над 200 става страшно с нея по нашите пътища и що окачването и платформите са същите с на туарег и КЮ7 караш Порше ма то си туарег 2.5 , на Кайен турбо кардана е като на Туарег .Та ние наивните (балъци) да си плаща ме .
несъм съгласен с теб за сръвнението на часовници или бижу да си чул Зенит да правят компаси , порше бижу е само 911 и прочие ,Кайена е като Бокстера , Порше ама не нещо му се губи и то много като наще родни фолк Певици .Певици певици ма кви певици , това си е точно поп- фолк ма по немски
strahoten klip
Awe v kraina smetka nishto ne kaza za samata marka.mnoo si sprql
Много смешно интервю
Евала на човека собственика на сервиза че е успял да постигне това, за което трябват страшно много опит и знания.Само с едно нещо не съм съгласен да подържаш автомобили като Порше и да си позволяваш да слагаш части втора употреба,понеже на клиента не му стигали парите.Недопустимо! Щом имаш пари за Порше трябва да имаш пари и за подръжка.Имам приятел който е работил 20г. в Порше Холандия който ми е споделял че на всички поршета наливали само Мобил 0W 40 и на литър на клиента му струвало 60 евро,така че имам имам Порше ама не ми стигат парите, не може ли по ефтино, това не съществува.Плюс което е няма как да ме убеди че част втора употреба може да кара повече от нова оригинална.На запад дори за един термостат за някой форд от 1988г. който струва 10 евро му дават 2 години гаранция.Фабриката му дава, следователно продавача има задължението да уреди замяната от неговия доставчик или ако работи директно със завод производител.Но в бг понеже не им се занимава, за това гаранция само до вратата.Както и че газовите инсталации съкращавали живота на двигатела.Ами нека да се интересуват че има и газови инсталации които впръскват газта в двигатела директно в течно състояние и там даже се получава хем повече мощност понеже газта има по високо октаново число хем газта в течно състояние е много студена и се получава едно есктра охлаждане на двигатела което намалява и амортизацията му повече от колкото на бензин,понеже бензина не притежава това свойство.Не бих си сложил газ на Кайен само от морална гледна точка,понеже ще изглежда доста смешно,караш автомобил за шеснайсе чанти с пари пак спираш на колконката за газ…
оф като гледам този мъдър човек се разчувствам и аз винаги съм си казвал.За този конкретно какво като е на 55г ако ще и да е на 65 или 75 стига да се чувства добре нека си работи любимата професия аз съм на мнението че НИКОГА не трябва да сложат ограничение на възраст да работиш или да си шофьор,дразня се на някой шофьори дето са на около 40-50 години и съответно имат опит и казват възрастните не трябва да карат след 65-70 щото е опасно за всички,младите до 25-30 години и те били глупаци и правили глупости,бабини деветини, не е до възраста а до човека някой нормален 40 годишен с опит също може да направи простотия на пътя.Всичко е до човека до мисленето,до състоянието му и разбира се някой път се намесва късмета.Но възрастните да нямат право да шофират,АБСОЛЮТНО НЕСЪГЛАСЕН трябва само да си посещават задължителните прегледи и стига да се чувстват добре и разбира се да могат да си позволят кола НЕКА СИ КАРАТ!
какво става с качеството на видео