Der Peugeot e-Rifter will mit seinem Offroad-Look nicht nur Familien begeistern sondern viel mehr die Freizeitaktivisten und potentiellen Camper-Umbauer. Wie er sich schlägt, zeigt ein ausführlicher Test.
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Der Peugeot Ritter geht einen eigenen Weg in der Stellantis-Welt der Hochdachkombi. Während der Citroen Berlingo der günstigste Hochdachkombi ist, will der Opel mit dem biederen Äußeren eher deutsche Kunden ansprechen. Toyota vermarktet seinen Kooperationswagen Toyota Pro Ace City Verso noch als einzige mit Verbrennerantrieben und der Fiat Doblo ist gerade frisch ins Quartett hinzugekommen.
Doch wie fährt sich der im Offroad Look auftretende, vollelektrische Hochdachkombi?
Wie weit kommen wir im Alltag mit der 50kWh fassenden Antriebsbatterie?
Braucht es die Langversion zum glücklich sein, oder tut es auch die Standardversion?
All diese Fragen noch viel mehr kläre ich für Euch im Test zum Peugeot e-Rifter.
Hier geht’s zum Winterverbrauchstest mit dem Opel Combo e-Life:
Technische Daten des Peugeot e-Rifter L2:
100kW / 136PS — 260 Nm
1 — Gang Reduktionsgetriebe
Leergewicht: 1.900kg
0-100km/h: 11,7s
Vmax: 135km/h
Länge/Breite/Höhe: 4,75m/2,11m/1,87m
Batterie: 46,3kWh Netto (50kWh Brutto)
Ladezeiten: CCS 0-80% ca. 30min max 100kW
Preis Testwagen: 46.900€
Kamera: Matthias Gill
Grafiken: Matthias Gill
Moderation: Matthias Gill
Video Copyright: ubi-testet.de, Matthias Gill
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Peugeot e-Rifter L2:
Kraftstoffverbrauch kombiniert 18,0 — 17,4 kWh/100 km; CO2-Emissionen 0 g/km
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