Bohater odcinka: Peugeot 308 SW 1.5 BlueHDI 130 KM 8EAT
To już trzecia wizyta Peugeota 308 na moim kanale. Tym razem przyjechał z dieslem pod maską i w wersji kombi. Była to również dobra okazja, aby po teście kilku kompaktów trochę je ze sobą porównać. A przede wszystkim sprawdzić, który z kuzynów jest lepszym wyborem: 308, czy jednak nowa Astra?
Zapraszam na test,
#peugeot #308 #automotovlog
Zobacz też:
Peugeot 308 hybrid 225KM: https://youtu.be/_NqOuDvCAGg
Peugeot 308 1.2 130KM: https://youtu.be/RwOBN99p0Jg
Rywale: Opel Astra, Citroen C4, Volkswagen Golf, Toyota Corolla
———
Kontakt: automotovlog@gmail.com
Spis treści:
0:10 Wstęp
1:50 Kombi, bagażnik
2:30 Miejsce na kanapie
3:12 Silnik diesla
4:14 Spalanie
5:10 Czy jest dziś FR samochód
5:50 Zawieszenie
8:08 Design
9:35 Pozycja za kierownicą
11:05 Ogrzewanie przedniej szyby
12:48 Cennik
13:30 Wyciszenie
14:28 Skrzynia biegów
15:55 Podsumowanie
Смотреть в источнике
27 комментариев
Jeśli chodzi o podgrzewanie szyby przód. Niektóre samochody mają te "druciki", a inne jak np. Golf ma folię której nie widać.
Może stąd różne opinie.
✔️
Z tym samochodem mam ten sam problem jak z Mazdą 6. Jest tak piękny, że mi się nie podoba. Astra wygrywa z 308.
Niby ładny ale ja przy 185cm wzrostu nie moge wygodnie sie ustawic, moze trzeba kubly recaro wstawic i wolant z tesli?
Dziwne z tym miejscem na nogi. Chyba przesadzili z tym bagażnikiem. Ja również mam 185cm i w 208 poprzedniej gen. mieszczę się z zapasem sam za sobą. Pewnie przez krótkie zwisy. To jest dla mnie wzór kompaktowych samochodów. Malutki z zewnątrz, ogromny w środku.
Z zewnątrz ładny, środek okropny. Cena dramat.
Ogólnie autko bardzo oszczędne i bardzo duża konkurencja dla hybryd!
Patrząc na to w jaką stronę poszedł Peugeot, trochę szkoda, że nie ma następcy 406 Coupe. Najlepiej ze znaczkiem Pininfariny albo Bertone.
W tych najnowszych dizlach też śmierdzi w środku spalinami np. podczas stania w korkach?
Z zewnątrz świetny ale w środku za duży kosmos i nie moja bajka motoryzacyjna. Wiem że moje przyzwyczajenia już nie wrócą w motoryzacji ale ciągle wolę takie rzeczy jak analogowe zegary, analogowe sterowanie nawiewem i klima oraz tradycyjna wajhe zmiany biegów.
Cholera, piękne auto
Bardzo mądrze mówisz o grzanej szybie z przodu. Miałem w focusie i nocą mi przeszkadzało. Pozdrawiam.
A myślałem, że Astra bardziej przypadnie ci do gustu 😉 Ja bym wolał Astrę. Pozycja za kierownicą to dla mnie nr 1 w aucie. Co do diesla to szczerze wolę słyszeć jego brzmienie niż 3 cylindrowego 1.2.
Ja właśnie odebrałem 308 sw tylko 1.2 automat i ogólnie jestem zadowolony. Ale trzeba się przyzwyczaić do pozycji za kierownicą ja mam tak ustawioną że kierownica zesłania mi tylo flagę Francji bo jeżdżę głównie po mieście i wolę mieć kierownicę ciut wyżej. Co do silnika to wystarczy do tej budy trochę warkocze przy rozpędzaniu ale jak się już ustbiliuje obroty to w ogóle go nie słychać. Spalnie mam autostrada ok 130 na/h 7 litrów , miasto zimą 8,7 l.
Wizualnie spoko, ale silniki w takich autkach to porażka. Powinny być silniki przynajmniej 2.0 i ani dm3 mniej
Wystarczyłoby dac tu 2.0 HDI o mocy około 180 KM i miałoby to sens…
Zdecydowałem się ostatnio na takiego 308 SW, po jeździe testowej auto mnie na prawdę przekonało.
Co do silnika 1.5 BlueHDi — no nie jest to rakieta, szczególnie spod świateł. Ale elastyczność w trasie czy na autostradzie jest zupełnie wystarczająca. Przy włączaniu się do ruchu czy zmianie pasa trzeba nie raz dać gaz w podłogę, a i tak potrzeba trochę miejsca, żeby to zrobić sprawnie. Natomiast później już spokojnie można przemieszczać z prędkością 140km/h, 160-180km/h (oczywiście w Niemczech) również bez problemu da się utrzymywać w sposób ciągły, a 200km/h też nie jest problemem — chociaż tutaj jest już głośno. I prawda — ten dizel jest generalnie dość kiepsko wyciszony. Silnik to chyba najsłabszy punkt tego samochodu, 2-litrowy dizel 150KM byłby tu idealny.
Co do ustawiania klimy: no domyślnie trzeba wcisnąć przycisk i ustawiać na ekranie. Ale dzięki temu, że oba ekrany (zegary i infotainment) są mocno konfigurowalne, można sobie ustawianie temperatury (ale i ręczne ustawianie nawiewu) wrzucić na dowolny widok infotainmentu — i to nie jeden. Domyślnie nie jest pokonfigurowane nic i przez to całość wydaje się mocno nieergonomiczna.
Grzanie szyby: druciki oczywiście mogą przeszkadzać. Niektóre marki robią to przy pomocy folii elektroprzewodzącej, ale druciki działają szybciej i bardziej równomiernie. Coś za coś.
Pozycja za kierownicą — całkowicie zależna od proporcji ciała. Ja przy 195cm wzrostu znalazłem odpowiednią. Bez jazdy próbnej się nie obejdzie — i to koniecznie z tymi samymi fotelami, jakie chcielibyście ewentualnie mieć w swojej wersji.
Z takich innych bardziej wkurzających braków: poza auto-holdem brakuje schowka na okulary (chociaż miejsce w podsufitce ewidentnie jest), w dizlu z audio Focal nie ma w bagażniku pod podłogą miejsca na roletę (w innych wersjach się zdarza). Również dobór fizycznych przycisków pod ekranem jest trochę dyskusyjny, 2-3 mogłyby być znacznie bardziej użyteczne.
Wygląd to kwestia gustu. Dla mnie Astra jest bez porównania fajniejsza. Po drugie, co z tego, że ładny jak ciasny i nieergonomiczny wewnątrz a auto raczej służy do jeżdżenia, a nie oglądania. Jesteś też pierwszym recenzentem który mówi, że Astra jest bardziej komfortowa.
Nowe peugeoty bardzo mi się podobają z zewnątrz (inna bajka, że citroeny bardziej). W środku są zdecydowanie przekombinowane. Gdybym miał kupić jakiegokolwiek peugeota, musiałbym bardzo dokładnie sprawdzić, czy pasuje mi pozycja kierownicy; wiele osób narzeka, że jest ona zbyt nisko, tak jak pokazano w teście. A czy to auto bardziej francuskie, czy niemieckie… Dziś koncerny motoryzacyjne i stosowane przez nie technologie są międzynarodowe, więc wszystko się zmienia i miksuje.
Spalanie takie samo jak we współczesnych benzyniakach, Ale typowo na trasę jednak diesel lepszy moim zdaniem, teoretycznie można liczyć też większą żywotność silnika.
Jaki qwa niemiecki opel jak prawie 90lat był amerykański.
Fajny materiał, ale co do propozycji aby wziąć samochód na dłużej żeby sprawdzić czy nam leży to niestety nie jest to łatwe. Byłem ostatnio w dwóch salonach Peugeota oraz w Cupra i nie ma takiej opcji. 30-40min z handlowcem i tyle…
Komfort w peugeocie skonczyl sie na modelu 406. Mam 308 ale z 2016 i na szczescie z dobrym 2.0 150km, sam mam 180cm i przy dobrej pozycji za kierownica musze sie lekko wychylac zeby widziec obrotomierze, siedzi sie wysoko, przez co odczucie jazdy jest bardzo slabe. Przy nowym peugeotach chcesz miec piekne auto, ale czuc dyskomfort podczas jazdy, albo kupic cos lepszego za niekoniecznie wieksze pieniadze
Czy taki diesel do jazdy po obwodnicy wokol wawy i troche po wawie jest ok?
308 jest mega .. kierownica mała daje frajdę i jest poręczna układ kierowniczy jest precyzyjny astra też jest spoko ale to jest sztos ..
Tyle to mój Passat b8 pali trasa 5 miasto 8 i 190km motor 2.0
Mam od 2 lat, 190cm wzrostu, zegary można personalizować pod siebie, że prędkość i obroty są wyżej i dzięki temu jest spoko, też nie widzę tylko flagi. Po 2 latach nie zamienił bym na nic innego wcześniej 5008, ale wizualnie i technologicznie — petarda! skrzynia tylko manual, jeżdziłem peugeotami w automacie nowymi i system start stop doprowadza mnie do szału tak więc tylko manual. auto-hold jest na 100% może miałeś wyłączony w ustawieniach. Fotele wygodne, audio calkiem spoko, wszystko pod ręką, ekrany personalizowane a skróty każdy pod swoim profilem kierowcy może ustawić swoje. no i bezprzewodowy Android Auto i Car play- SZTOS i najpiękniejsze kombi na rynku — rekord spalania w trasie (Diesel) 3,7l