Der neue Opel Zafira Life wächst in der 4. Generation zu einer stattlichen Großraumlimousine vom einstigen Kompakt-Van. Ich bin für Euch die mittlere Größe mit dem 2,0l Vierzylinder Turbodiesel und 150PS gefahren. Der Opel Zafira Life M.
Mitbewerber des Opel Zafira Life sind u.a. der Ford Tourneo Custom, der VW Multivan, Mercedes V-Klasse und die PSA Brüder Citroen Spacetourer, Peugeot Traveller und der Toyota Proace Verso.
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Equipment:
GoPro Hero 5 Session
GoPro Hero 7 Black
Apple iPhone 7 Plus & Apple iPhone X
Zhiyun Smooth Q Gimbal
MaxiCosi MiloFix
Opel Zafira Life M INNOVATION:
2,0l 4-Zylinder Turbobenziner
150 PS — 370Nm
184km/h Vmax
Einstiegspreis: 48.300 Euro
Listenpreis Testwagen: 52.450 Euro
Kamera: Matthias Gill
Moderation: Matthias Gill
Video Copyright: ubi-testet.de, Matthias Gill
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Opel Zafira Life M Innovation:
Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,8 — 4,9 l/100 km; CO2-Emissionen 155 — 128 g/km gemäß Herstellerangabe
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24 комментария
Herzlichen Dank für das tolle Video! Wie immer super informativ, kurz und knackig ;-)!!!! Ich stehe momentan genau vor der Entscheidung Opel Zafira Life oder Ford TC (beide Vollausstattung und größtmögliche Länge). Die Entscheidung fällt mir dabei sehr schwer, da bei mir neben der "Praktikabilität", die "Zuverlässigkeit" und "geringe Anfälligkeit" an absolut oberster Stelle stehen. Wäre hier für jede Erfahrung der beiden Modelle (der Zafira ist zwar neu, aber es gibt ihn ja eigentlich doch schon etwas länger, wegen PSA 😉 ) sehr dankbar! LG
Super video! Danke für deine Zeit!
Branding Quatsch ! Den guten Marken Namen Zafira für Transporter zu opfern. Vivaro war doch ok. Vans sind wohl tot; aber alles kommt wieder.
Toller Test. Andere tun so, als wäre es ein neues Auto. Wir hatten mal den Proace Verso mit der EAT6 als Ersatzwagen. Fand ihn super entspannt. Bei zwei Kindern und zwei Erwachsenen wird der Combo XL sicherlich gern als Alternative genommen (mind. 10.000 Euro billiger, weniger Unterhaltskosten).
Darf beim Panoramadach ein Dachträger angebracht werden?
Eigentlich gut gelungen-aber das LED Licht nicht einmal optional anzubieten schreckt mich ab!Da sind VW und MB voraus.Leider.Sorry da fahr ich mein Zafira C auf jeden Fall bis das erste Facelift kommt.
Mach bitte unbedingt ein Langzeittest, das wäre toll.
Kann man die vordere Sitzbank auch drehen ?
Ich finde es schlimm, da baut Opel endlich ein richtig gutes Auto (Zafira) und dann kommt ein "Bus" als Nachfolger. Ich muß meinen Zafira in einem Jahr abgeben. Ich bin mir sicher, dass es kein Zafira als Nachfolger werden wird. Aber klasse Bericht und vielen Dank dafür !!!
Ich hatte einen Ford Tourneo Custom Trend und nur mit meiner Frau war ich zwischen 9 und 10 Liter.
Freitag kommt mein Spacetourer Shine, der etwas sparsamer ist.
Die Angaben im Video bezüglich Verbrauch finde ich sehr unrealistisch.
Okay, um Brot zu verkaufen
Der proace ist besser
Ich bin Opel Fahrer und das jetzt schon seit 30 Jahren. Sry Leute aber das ist ein Peugeot Boxter und hat mit dem Zafira überhaupt nichts mehr zu tun, und noch eins ein echter Opelaner fährt Opel und nicht die 1:1 nachbauen von Peugeot wo nur das Opel Emblem drauf geklebt ist
what is top speed on autobahn ?
Der Zafira life ist keine 4. Generation, da er mit den Vorgängern so rein garnichts zu tun hat.
Ist zwar klar ein Peugeot oder Citroen, dennoch dürfte der Wagen gerade mit 6x ISOFIX für Familien lukrativ sein. Danke für den schön aufbereiteten Test 🙂
Nice citroen
Lenkrad sieht scheisse aus
Vielen Dank für die Mühe mit dem Video. Inhaltlich hätte ich mir allerdings noch etwas mehr erwartet. Wer die PSA Plattform und Traveller — Spacetourer — ProAce Verso Familie verstanden hat, weiß auch, dieses Auto kein Zafira ist und v.a. niemals eine „vierte Generation“. Es ist ein ganz anderes Fahrzeugsegment, in dem Opel schlicht versucht, vom etablierten Namen Zafira zu profitieren. Für den treuen und langjährigen Opel Fahrer ist das vielleicht eine gute Strategie, für einen bisherigen VW Bus oder Mercedes V-Klasse Fahrer wird der Namensbestandteil Zafira eher abschreckend wirken, weil ein Zafira bisher ein deutlich kleineres und nicht vergleichbares Fahrzeug war.
Der Toyota ist ein ProAce Verso, kein „Verso“ und leider fehlt mir ein Vergleich der Ausstattungslinien. Innovation wird empfohlen, kostet allerdings 4.000 — 5.000 Euro mehr als ein auf Innovation Niveau ausgestatteter Tourer. Der Innovation Mehrwert (wenn es denn einen gibt?) hätte erklärt werden können/sollen, davon würden Kaufinteressenten deutlich profitieren. Bei den Motoren wäre ein Hinweis gut gewesen, dass die Automatik nur mit dem stärksten Motor verfügbar ist. Es geht also nicht nur um die Entscheidung zwischen 150 und 177 PS, sondern auch um die Frage, ob man Automatik oder Handschalter möchte. Die Isofix Positionen wurden zwei mal erwähnt, wichtig ist dabei noch, dass es „bis zu“ sechs Stück sind, das hängt ja von der bestellten Sitzkonfiguration ab. Häufig dürfte das die 2+2+3 Variante mit sieben Plätzen sein, da müssten es dann fünf Isofix Positionen sein, die z.B. auch die Mercedes V-Klasse bietet, wenn man 2+2+3 Sitze und das Liegepaket bestellt.
Die Bodenhaftung geht bei vielen Herstellern immer mehr verloren. VW und Konsorten sind das beste Beispiel dafür. Auch BMW mit der Dreierreihe mit LPs jenseits von 50.000 €. Und für den Opel "Zafira" Life mit Transporterfeeling und entsprechend ausgelegter Materialauswahl und mäßig gedämmten Dieselaggregaten spricht aus meiner Sicht wenig. Bei den Preisen ist die Innenraumanmutung schlichtweg eine bodenlose Frechheit. Das gilt für Toyota, Opel. Citroen und Peugeot und erst recht für den VW-T5 oder T6. Aber die Kunden werden auch diese Kaliber kaufen, weil die Vans langsam und mit Bedacht ausgerottet werden. Und wie oft fahre ich als Familie mit voller Besetzung und stemme so eine Wuchtbrumme durch die Gegend? Natürlich gibt es auch nur Dieselantriebe mit entsprechend und entsprechend hoch besteuert. Wenn die Bundesregierung ernst macht (und das macht sie meistens, wenn es um das zusätzliche Abkassieren geht), dann steht absehbar eine KFZ-Steuererhöhung ins Haus.
Und der Hammer am Opel Zafira Life, Citroen Spacetourer und Konsorten ist die Heckklappe. Elektrische Öffnung nicht möglich!
Probiert die mal zuzuwuchten? Hammer, da kannst auch gleich einen Hinkelstein werfen….
Diese "Familientransport-Ungeheuer" sind aus dem Knie herausgeschossen und nicht zu Ende gedacht. Es geht ums Kohle scheffeln ohne entsprechende Gegenleistung.
Ich würde gerne mal die S Variante sehen. Auf Youtube findet man immer nur M oder L.
Ähnlich wie der Transit Custom
great car economic and practical .
4. Generation ist nur der Name. Eigentlich ist es ein Citroën / Toyota.
Der beste Diesel den ich jemals gefahren habe. Ruhig, sehr vibrationsarm, durchzugsstark und sparsam (177 PS). Schaffe bei gleichmäßiger Fahrweise und ca. 2.000 Umdrehungen nur 6,5 Liter zu verbrauchen.