Трактор John Deere 6110B в комплектації Premium виробляється на одному із заводів John Deere в Китаї. Трактор оснащено двигуном об’ємом 4,5л із паливною системою Common Rail, який розвиває потужність 110 к.с. та крутний момент 452Нм при 1600 об/хв. Капот ‘- цільнометалевий без шумоізоляції. Баку обємом 220л ледве вистачає на день роботи.
Трансмісія має 12 передач для руху вперед та 4 назад. Реверсування відбувається важелем діапазонів, що в роботі може створювати деякі труднощі під час розвороту в загінці. Та й 12 механічних передач не завжди дозволяє оптимально завантажити двигун під час важких робіт.
Задня триточкова навіска має найменшу вантажопідємність в класі — всього 3060кг. Також є тягове дишло на потужному кронштейні, а от регулювання зчіпки по висоті відсутнє. Також дещо розчаровує гідравлічна система із 3-секційним розподільником без муфти вільного зливу.
Кабіна трактора JD 6110b — суцільне царство металу. Вона ніби переносить нас в часи розвитку ЮМЗ, про що красномовно нагадує рульова колонка із відсутністю регулювань.
Керування трансмісією відбувається двома важелями діапазонів та передач з різних сторін сидіння — це нагадує керування навантажувачем, але тут потрібно ще й кермо чимось тримати). З правого боку від сидіння знаходяться важелі керування гідророзподільником та навіскою. Є навіть функція блокування важелів — щоправда всіх в одному положенні. А обмеження висоти опускання навіски — перешкоджає керуванню найближчим гідророзподільником. Кабіна має дуже багато різних отворів та щілин, що значно шкодить її герметичності. Тобто, герметичності як такої взагалі немає!!! А як же тоді працювати із оприскувачами?
Оглядовості із кабіни перешкоджають вихловна труба (зправа) та інструментальний ящик (зліва).
По висоті трактор JD 6110B є найвищим в класі — 2780мм. Світловідбивачі автопоїзда над кабіною видають транспортне призначення даного трактора, так само як і відкриті шарніри приводу передніх коліс.
Детальніше порівняння із іншими тракторами 110к.с. дивіться тут: https://youtu.be/dIYahS7aa5I
Частина 2 — двигуни та передні мости:
Частина 3 — гідросистема та навіска: https://youtu.be/CuLe702mwmw
Смотреть в источнике
12 комментариев
Ох Лантех повинен хвилюваця))) хороше відео, чекаю наступних.
По Джону ви впевнені,що в ньому 3т вантажопідємність?В мене один циліндр стоїть і 4170кг по сайту НХ!!!!А в джона їх стоїть 2шт!!!!На рахунок лівої тяги,то Ви правильно сказали(в мене так само),я б їм засунув би її в одне місце "поглибше"))))
за порівняння з трактором МТЗ-ЛАЙК!!!!Надто вже скромна комплектація ДД)))
Где ты тебя осла тупорылонго нашли
Скажіть ви бачили джона с мостом ILS??? Ви про них зовсім скажете що вони не годяться для роботи в полі, так як в них зовсім кардани відкриті)
Комплектація зовсім ніяка(
в цього жонжіра тільки капот і краска жонжір а остальне це китай! від конструкторського бюро до болтів і гайок. Краще взяти МТЗ!!! Але якби в мене були такі гроші то я би взяв Б/У жонжір 7700! А такий хлам візьме тіки ІДІОТ.
Достали вже Китайці своїм хламом, а джон дір нас вже давно за дурнів держе. На МТЗ кабіна краще
Це важко назвати Джоном… Це Іван Олень!!!
Круто вы разложили Джона )))
Пустий бубен цей дд
Джон дір то гамно китайське! Все по полочках розклали)))