Mercedes und die Renault-Nissan Allianz bauen gemeinsam leichte Nutzfahrzeuge bereits in 2. Generation. Jetzt soll mit der Mercedes T-Klasse ein hochwertigeres Fahrzeuge auf die Kunden warten. Ob es klappt?
#mercedes #mercedestklasse #mercedest180
Den Renault Kangoo kennt vermutlich jeder. Die Mercedes T-Klasse erst einmal rein vom Namen wohl kaum jemand. Dabei sind beide Fahrzeuge im Grunde identisch!
Ein Mercedes mit einem Renault identisch?! Ja spinnt der jetzt?!
Nein, denn Mercedes Benz Vans & die Renault-Nissan Allianz arbeiten bereits in der 2. Produktgeneration gemeinsam an leichten Nutzfahrzeugen. War der erste Wurf mit dem Mercedes Citan eher ein missglücktes Unterfangen, soll mit dem neuen Namen auch sonst alles neu und besser werden. Doch wie viel Renault Kangoo steckt noch offensichtlich im Mercedes T180? Genau dies werden wir heute genauer herausfinden und auch einen preislichen Blick auf den Wettbewerber aus Hannover werfen, den VW Caddy. Auch dieser stand hier bereits vor der Kamera und konnte eine gute Performance abliefern. Hätte also der Mercedes das Zeug gegen den VW Caddy sich am Ende durchzusetzen?!
Lasst es uns also gemeinsam herausfinden in diesem Video Review hier bei Ubi-testet. Viel Spaß 🙂
Hier gibt es weitere Videos zu Hochdachkombis bzw. den Mitbewerbern der Mercedes T-Klasse
Ford Tourneo Connect:
VW Caddy
Renault Kangoo
Opel Combo Life
Peugeot Rifter
Citroen Berlingo
00:00 Intro — Vorstellung — Erklärung Verbrauchsroute
02:10 Mercedes Citan vs Mercedes T-Klasse vs Renault Kangoo
03:15 Design der Mercedes T-Klasse — Details — LED Licht etc.
04:45 Camping Ausbau — Marco Polo T-Klasse
05:24 Kofferraum — Zuladung — Variabilität — Anhängerbetrieb
06:10 Sitzen im Fond — Kindersitze — Platz im Fond — Ausstattung im Fond — Zustieg Fond
07:45 Sitzen vorne — Lenkrad — Sitzposition Fahrer — Ergonomie
09:05 Innenraum Design — Cockpit — Anzeigen — Multimedia — Ablagen — Extras
12:10 Antrieb — Motor — Getriebe — Leistung — Fahrleistung — Laufkultur — Motorprogramm
14:50 Akustik — Fahrgeräusche — Geräuschkomfort — Windgeräusche — Isolierung
15:12 Fahrwerk — Federung — Federungskomfort — Reisekomfort — Dämpfung
16:58 Vergleich Mercedes T-Klasse vs Renault Kangoo
17:55 Preise Mercedes T-Klasse / Verbrauch Testrunde
18:25 Marktumfeld — Peugeot Rifter / Opel Combo / Citroen Berlingo / Elektroversionen
18:50 Mercedes EQT — elektrische Antriebsversion
19:15 Fazit — persönliche Meinung
19:50 Vergleich Mercedes T-Klasse vs VW Caddy
20:40 Preisvergleich Mercedes vs Renault
Technische Daten des Mercedes Benz T180 Edition DKG:
EZ 6/2023 km: 13.100km
96kW / 131PS — 240Nm
Leergewicht: ca. 1.700kg
0-100km/h: 11,6s
Vmax: 184 km/h
Verbrauch WLTP: 6,8 l/100km
Verbrauch Test: 7,1 l/100km
Testwagen Listenpreis: 37.063€
Kamera: Matthias Gill
Moderation: Matthias Gill
Video Copyright: ubi-testet.de, Matthias Gill
Music: via Artlist
Video-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich. Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.
Mercedes Benz T180 Edition DKG:
Kraftstoffverbrauch kombiniert 6,8 l/100 km, CO2-Emissionen 155 g/km (WLTP)
Смотреть в источнике
20 комментариев
Das deutlich attraktivere Auto im Vergleich zum Caddy. Wie immer ein schöner Testbericht. Ich schau deinen Kanal gern.
Sehr detaillierter Testbericht, sinnvoll gegliedert und aussagefähig! Aber so ist man das von dir auch mittlerweile gewohnt!
Die Preise sind bei fast allen Autos völlig abgehoben und als Neuwagen für Normalverdiener nicht zu stemmen. Also warten auf gute Gebrauchte!
Am wichtigsten find ich, ob 3 Kindersitze in die zweite Sitzreihe reinpassen. In meinen Augen bedeuet "familientauglich" genau das. Der Mercedes T180 scheint da ja nicht zu passen.
Hallo Ubi! Ich schau mir alle deine Tests von Familienautos an. Wieso kaufst du nicht einmal 3 Kindersitze und baust sie immer ein? Das würd den Informationsgehalt deiner Tests für Mehrkindfamilien deutlich steigern. Es wär auch ein Alleinstellungsmerkmal.
Ich finde das seitliche Design wegen des extremen vorderen Überhangs sehr unharmonisch. Hinten nahezu ein Stummelheck und vorn eine extrem kopflastige Optik. Nicht sehr gelungen.
Guter Test wie immer , aber der größte Fehler an diesem Auto ist der Stern. Die Niederlassungen behandeln die T klasse teilweise sehr stiefmütterlich, nach dem Motto naja den Renault müssen wir nun auch noch verkaufen . Habe ich leider so erlebt. und auch nicht das erste mal , lieben gruß an die Niederlassung in HRO. Ist nun doch ein Kangoo geworden , sind sehr zufrieden und der Mehrpreis mal vom Stern abgesehen , resultiert aus den wählbaren Optionen. Im Alltag sind beide zu 99 % identisch , mir persönlich gefällt das Mercedes Cockpit überhaupt nicht .Wer kein Vollleder oder andere verzichtbare Optionen braucht, ist mit dem Kangoo besser bedient. Und der Wiederverkauf , ist nach ca 8 oder mehr Jahren dann auch Typ unabhängig . Da zählen nur noch zustand und Nutzwert .
Es ist ein Renault kein Mercedes…90 % Renault.
Geheimtipp: die Edition-Variante ist Preis-Leistung hervorragend und bietet einen klasse Hochdachkombi. Allerdings scheint die große Scheibe wie schon beim Vorgängermodell Steinschläge geradezu magisch anzuziehen — ist aber wohl Hochdachkombi-spezifisch.
der kangoo im vergleich zur t-klasse = wie verhält es sich mit den werkstattpreisen …?
(nicht, dass es so ist wie bei nem drucker und die unterhaltung, sprich die tinte macht dann letztendlich den preis …)
Gibt es bei der Akkustik/Fahrgeräusch im Innenraum Unterschiede zum Renault?
Sprich ist die T-Klasse besser gedämmt?
Ein Vergleich T-Klasse vs. Caddy würde mich mal interessieren
Habe ich das richtig verstanden: Die Marco Polo Camp Edition nur elektrisch??? Das wäre der größte Schwachsinn, wenn Mercedes sowas tatsächlich auf den Markt schmeißt.
Ein MB kann nicht mehr gut sein, die Motoren von Renault und die Steuerketten fliegen einem bei 80.000km um die Ohren! Querlenker immer noch ein riesen Problem und die Elektronik spinnt nach 100.000km regelmäßig! Aber endlich kann man ihn auch bei etwas günstigeren Renault oder Dacia Werkstätten reparieren lassen! Interior ist nicht sehr weit von Dacia entfernt! Schade dass kein neuer Diesel Roomster Automatik von Skoda geplant ist? Na dann, viel teueren Spaß damit!
Kostet ja auch nur 12.000€ mehr als der vergleichbare Kangoo. Wer es hat um des Stern willens soll sich das geben.
Ich hab nen Kangoo3 gekauft. Der bietet das selbe a Ausstattung für 8 bis 10k weniger…. Schon merkwürdig
Sind bei den jetzt gefertigten Fahrzeugen, ab BJ 2024, die häufigst aufgetretene Batterieprobleme behoben?
Bei mir in der Firma gibts mittlerweile mehr und mehr T Klassen bzw. Citan Tourer als Firmenfahrzeuge in der Flotte.
Die Dinger sind echt gute Allrounder.
Kompakt, passen 4 Leute rein und du kannst immer noch einiges an Werkzeug und Material transportieren.
Der 1.5L Renault K9K Diesel ist echt gut und ein grundsolider Motor, da Standard Zahnriemen statt Steuerkette oder Ölbadriemen und meistens 95PS Leistungsstufe.
Wir haben einige mit über 100.000km und die laufen tadellos. Die hatten immer nur Ölwechsel und Standardsachen wie Keilrippenriemen oder Zahnriemen wurden turnusmäßig erneuert.
Verbrauch ist auch deutlich besser als zB. ein VW T5 oder Mercedes Vito.
Man muss sich im klaren sein, dass die T Klasse ein Nutzfahrzeug ist, also für Privatleute bedingt die erste Wahl.
Tatsache ist im Einsatz als Nutzfahrzeug überzeugen sie.
Aufgrund des günstigen Preises der Fahrzeuge und dem Umstand, dass viele unserer Servicetechniker und Monteure eigendlich keinen Kleinbus brauchen (VW T5 und Vito) werden hier warscheinlich demnächst nach und nach die alten T5 Busse durch den Citan Kastenwagen ersetzt.
Ich rate euch nehmt den Diesel. Wie gesagt den K9K bekommt man nicht kaputt und die Verbrauchsdaten sind der Hammer.
Der Testwagen hat eine Dachreling.
Wollte gerne den T 180 L2.
Leider gibt es diesen nicht mit Dachreling, auch die Dieselmotorisierung ist im L2 mit 75 kw ist sehr schwach. In der Kurzversion sind die 85 kw optimal.
ist da was geplant?
Wieso keine 7 Sitze…
Das Auto gefällt mir sehr gut, das Review auch, schaue Deinen Kanal schon lange…
Wenn wollt ihr den verarschen? Von wegen schwäbischen Auto. Produktion in Frankreich, Motor von Renault. Etikettenschwindel?