Zobacz, jak używać miernika elektronicznego (multimetru) przy pomiarach elektrycznych i diagnostyce elektryki w samochodzie.
Pomiar napięcia, poboru prądu na postoju, ładowania akumulatora z alternatora i innych. Zobacz film i samodzielnie diagnozuj różne wartości elektryczne.
Jeżeli film Ci się spodobał lub przydał, subskrybuj kanał, polub film i skomentuj materiał. Praktycznych filmów na kanale jest więcej, a kolejne w drodze.
DOŁĄCZ DO FORUMWIEDZY:
• YouTube: http://www.youtube.com/c/forumwiedzy?sub_confirmation=1
• Facebook: https://www.facebook.com/ForumWiedzyPL
• Twitter: https://twitter.com/ForumWiedzy
• Instagram: https://www.instagram.com/forumwiedzy.pl/
• Google+: https://plus.google.com/+ForumWiedzy
• WWW Blog: http://www.forumwiedzy.pl
Dołącz do ForumWiedzy.pl w mediach społecznościowych i bądź na bieżąco!
Jeżeli mój film Ci pomógł i chcesz się odwdzięczyć, wystarczy klik i dokonać drobnej dotacji, która mi pomoże w dalszym rozwoju kanału. Z góry dziękuję za wsparcie.
https://www.paypal.me/bogdanligeza
—————
Zostań patronem kanału ForumWiedzy.pl i prześlij dotację na Patronite.pl, jeśli filmy na kanale są dla Ciebie cenne.
https://patronite.pl/forumwiedzy
Z góry dzięki! Każda dotacja pomaga w rozwoju kanału i tworzeniu kolejnych ciekawych materiałów dla Ciebie.
Смотреть в источнике
36 комментариев
Nie wiem czy w filmie było to jakoś wyraźnie zaznaczone, ale niech nikt nie próbuje mierzyć prądu rozruchowego, tj. przy uruchamianiu silnika, prądy te zawierają się średnio w przedziale od 400 A do 800 A. Pomijam już fakt że takiego prądu nie wytrzymały by te linki, maksymalny prąd dla tych linek(przewodów) to jakieś 10 A, czyli tyle ile udźwignie miernik.
Dobry filmik dla takiego laika jak ja. Dziękuję.
Świetny filmik mimo strasznego przepiĘĘĘĘcia 😉
gościu utraciłeś na stałe stacje radiowe w swoim radijku:)
Voltów, watów, amperów
bardzo pomocny wyklad DZIEKI…
Czepiacie się — jak dla mnie bardzo fajny i przydatny filmik.
Może nawet mądrze gadasz ale to twoje NAPIEŁCIE tak razi uszy że nie da się tego słuchać daję ci minus
EXTRA
Mam Opla i mam pytanie co moze byc a wiec 🙂 Na zalaczonym silniku ladowanie pokazuje 14,4V ale po zalaczeniu swiatel spada do 13,3V. Czy to moze byc alternator do regeneracji?
Filmik fajny. Jestem przekonany że ktoś skorzysta, ale denerwuje mnie gadka jak do dzieci w przedszkolu i powtarzanie się — kompulsywne wręcz. Nie ujmując nic z zawartości merytorycznej można by ten film skrócić do max 6 minut.
i
a pierdolisz pan…
Witam mam problem ,potrzebuję porady
jak można tak wymawiać słowo napiecie ? człowieku nie da sie Ciebie słuchać
Materiał bardzo ciekawy — szczególnie patent z kabelkiem jak ktoś nie zna kodu do radia albo nie chce programować stacji. Jednak chciałbym przekazać kilka uwag.
W celu pokazania maksymalnej wartości prądu mogłeś użyć funkcji MAX. Co prawda tańsze mierniki jej nie mają ale posługiwałeś się akurat lepszym sprzętem, gdzie ta funkcja występuje. Pozwala ona zamrozić na wyświetlaczu wartość maksymalną odczytu. Wiem, że chciałeś pokazać jak prąd spada ale za pierwszym razem maksymalne wskazanie tylko mignęło na ułamek sekundy. Dopiero za drugim było chwilę dłużej widoczne.
Sprawa pomiaru napięcia: otóż wszystko OK, tyle, że podczas pomiaru przy zwiększonym obciążeniu (włączone światła, ogrzewanie tylnej szyby i pozostałe odbiorniki) zabrakło testu przy zwiększonych obrotach silnika do ok. 2000-2500 obr/min. Pomiar na wolnych obrotach nie daje nam pełnej informacji bo tak naprawdę alternator zaczyna na dobre ładować powyżej 1000 obrotów silnika. Dlatego pomiar przy zwiększonych obrotach jest istotny, bo pokazuje nam czy alternator prawidłowo " zaczyna oddawać" moc. Innymi słowy czy dobrze sobie radzi ze zwiększonym obciążeniem , co widać gdy po zwiększeniu obrotów następuje wzrost napięcia do wartości zbliżonej do pomiaru bez obciążenia — prawidłowo różnica może być ok. 0,2-0,5V.
W Twoim aucie jest niewielkie przeładowanie — 14,6V — a jak słusznie wspomniałeś powinno być 14,4 V maksymalnie. Pod obciążeniem siadło tylko o 0,4V (do 14,2V) co wydaje się wartością dobrą ale niestety nie zwiększyłeś obrotów. Pewnie wtedy poskoczyło by w okolice 14,4 może 14,5V. Takie wyniki są na zimę OK ale 14,6 V latem spowoduje, że bateria może zacząć gazować i konieczne będzie częstsze uzupełnianie wody w poszczególnych celach, czego w zasadzie obecnie się nie praktykuje ze względu na pełną bezobsługowość baterii. Niektóre akumulatory nie mają nawet dostępu do korków tzn. jest on mocno utrudniony — trzeba zrywać naklejki i podważać wbite korki. Dłuższa jazda ze znacznym przeładowaniem (napięcie 15 V i więcej) może skończyć się bardzo niemiło bo bateria będzie bardzo silnie gazować, tak że dosłownie wykipi albo "spuchnie". Towarzyszy temu wydzielanie znacznych ilości siarkowodoru, który ma zapach zgniłych jaj i w ten sposób łatwo przekonać się, że coś jest nie tak z ładowaniem. Oczywiście o ile użytkownik jest uważny i zwraca uwagę na takie objawy.
A tak na koniec podpowiadam, że zamiast na…pięcie możemy zawsze zmierzyć na…palcu 😉
Sorki za przydługi wpis ale niemogłem wypaść gorzej od autora 😉
Z mojego doświadczenia i wiedzy to napięcie prawidłowo działającego alternatora bez obciążenia nie powinno przekraczać 14.5v. Jeśli jest większe to jest coś nie tak.
ZniechĘcileś mnie do oglĄdania. Poczytaj sobie o hiperpoprawności.
Widze ze maz opla vectre xd
ąąąąą ęęęęęęęęęęęę
Witam,gdzie można cię spotkać?masz jakiś warsztat mam problem z autkiem może bym oddał go do naprawy.
Witam ale mam trochę inne zdanie samochód jest na napięcie stałe 12 V a nie prąd,prąd to jest prąd,zupełnie temat inny
według tego miernika to regulator jest do wymiany
Ten aku jest do wyrzucenia już.
Trzy razy uslyszalem że miernikiem mozna zmierzyć napięęęcie i wyłaczylem.
genialne, styl jakbym słuchał znajomego który chce mnie czegoś nauczył i cały czas się upewnią czy jestem na bieżąco:) bardzo mi pomogłeś, dziękuje
Do punktu z pomiarem prądów spoczynkowych, dodałbym punkt z pomiarem prądu ładowania akumulatora — robimy taki sam "mostek" jak na filmie, pozostawiając klemę na zacisku akumulatora (inaczej spalimy miernik podczas odpalania silnika — podczas rozruchu popłynie prąd w setkach Amper) i odpalamy silnik. Na pracującym silniku zdejmujemy klemę z zacisku akumulatora, a prąd ładowania akumulatora powinien wynosić ~1/10 pojemności akumulatora (Q aku = 45Ah -> I ład = ~4.5A].
— Jeżeli przy wyłączonych wszystkich zbędnych odbiornikach masz mniejszy prąd ładowania niż nominalny;
— Po włączeniu świateł pozycyjnych, prąd ładowania akumulatora jeszcze zmalał;
— Po włączeniu świateł mijania, nastąpiła zmiana kierunku przepływu prądu (wartości ujemne/dodatnie — zależy od zachowanej/niezachowanej polaryzacji przy wpinaniu miernika w obwód);
Może oznaczać że coś niedobrego dzieje się w Alternatorze.
napięłcie
ale te napiełcie w ucho daje chyba napiełcie jst ok..
Czy można sprawdzić pobór prądu w aucie na postoju miernikiem ( multimetrem ) który ma 5 a, czy to musi być taki jak w filmie 10 a .
Takim miernikiem to możesz sobie mierzyć akumulator 3 pomiary na sekundę,czyli widzimy jakieś spóźnione bzdury na wyswietlaczu podczas rozruchu(. 12.07 to aku jest mocno rozładowany panie ekspercie) a spadek nap. Rozruchu tylko oscyloskop z rejestracja składowej i wtedy można to ocenic
Mówi się np. 12 woltów a nie wolt.
prĄd stały…. HAHAHAHAHAHAHAHAHA
snakomity fylm instruktaszofy
https://www.youtube.com/channel/UC5i0jti95ABDQvaEb30_oaA
Ciach, ciach, ciach, karwasz twarz :-). Pytanko małe, ile ma przejechane twój Opelek i czy bierze olej ?. Dwa — mam niby na akumulatorze rano pow. 12 V ale slabo kręci rozrusznik i nie pali. Przełożyłem do drugiego auta ( na pewno sprawnego ) i to samo. Co to może być ?.
Witam. Popieram tu wiele wpisów i Piotra K. Trzeba było sobie zrobić wcześniej scenariusz tego o czym będzie się mówiło i co ma być pokazane bo chwilami nudzi jak flaki z olejem mówiąc masło maślane z masła. Jest to niesamowicie irytujące tymbardziej żę tracę 26 minut z hakiem na treść którą można powiedzmy przekazać jak ktoś napisał w "6" minut. To jest lekceważenie cudzego czasu. Jeden z amerykańskich reżyserów powiedział że musi kręcić dobre filmy aby widz po wyjściu z kina nie powiedział że stracił czas. Nie mówię że pomysł jest zły i że filmik ma być tylko dla profesjonalistów ale z technicznego punktu widzenia to makabra. Radzę przed nakręceniem następnych filmików trochę pomyśleć. zastanowić się, przeanalizować. podyskutować z kimś kto ma doświadczenie w kręceniu dobrych filmów. Pozdrawiam. życzę sukcesów ale nie subskrybuje bo szanuje swoje nerwy.