Nach dem Ford Tourneo Custom darf nun der kleinere Bruder Ford Tourneo Connect sein Können als Familientransporter beweisen. Ob er gegen die Konkurrenten Citroen Berlingo, Opel Combo Life und Peugeot Rifter bestehen kann, erfahrt ihr in diesem Review.
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GoPro Hero 5 Session
GoPro Hero 7 Black
Apple iPhone 7 Plus & Apple iPhone X
Zhiyun Smooth Q Gimbal
MaxiCosi MiloFix
Ford Tourneo Connect 1.0 EcoBoost Titanium
1,0l 3-Zylinder Turbobenziner
100 PS — 170Nm
170km/h Vmax
Listenpreis Testwagen: 30.866 Euro
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14 комментариев
Vorschlag; in diesem Segment oder bei Kombis mal vier Sack Zement ins Auto packen. Beifahrer, Rückbank, Laderaum. Fahrwerk Lenkung Top, eben Focus3. Aber der Armaturenträger Omg! Wilder Mix aus aus VFL und FL Focus3. Schicke wertige Cockpits kriegen sie nicht hin. Mein Cmax 16' knarzt und knistert zudem wie ein Kaminfeuer. Wenn Ford mal nicht langsam aus dem Quark kommt geht's weiter bergab.Ein knackiger Fiesta ST allein reicht nicht fürs Image und Umsatz. Deine Präsentation gefällt , ruhig gelassen ohne Nervmucke. Danke sehr.
Ich finde den Tourneo Connect echt gut; Aussehen stimmt, Ausstatung und Preis- / Leistung stimmt, hatte zur Probefahrt nur den 1,0l Dreizylinder; was soll ich sagen?: Ich habe mir einen bestellt; ich hoffe nur der 120 PS Diesel hält was er verspricht
Im Berlingo hattest du zwei Kindersitze, das wäre hier interessant. Zwecks Isofix auf allen drei Plätzen. Wenn des das nur außen gibt muss Mutti sich immer in die Mitte quetschen.
Das ist doch die Titanium Variante die du da gefahren bist. Die hatte bsiher doch immer Klapptische hinten den Vordersitzen. Wurden die jetzt auch weggespart?
Ansonsten, ich fahre einen 2015er Tourneo Connect mit dem 1.0er Ecoboost. Ein gutes Auto, zuverlässig. Ein paar Sachen hätte ich zu vebessern, wenigstens die Tachoeinheit ist schon mal verbessert worden damit man mehr sieht.
Ich bin den 120 PS 8-Gang Automatik mit langem Radstand gefahren und am selben Tag den vergleichbaren Peugeot Rifter. Wir wohnen auf dem Land und fahren viel Landstraße. Da ist der Ford einfach die bessere Wahl. Er fährt einfach mehr wir ein PKW, während der Rifter etwas mehr schwankt und eher ein Bus typisches Fahrverhalten zeigt. Was völlig unerwähnt blieb, ist die Tatsache, daß der Ford bei langem Radstand eine deutlich größere Schiebetür hat, was den Alltag sehr erleichtert. Alle anderen Konkurrenten haben auch bei längerem Radstand die gleich breite Schiebetür.
toll das hier auf kindersitze eingegangen wird! find ich super.
wenn man sitz-tetris spielt dürften auch 3 rein passen 😉
Wir haben den neuen Connect für 20000€ in der Trend Ausstattung mit einigen Extras geholt und haben bewusst einen Preis Leistungs Wunder gesucht und gefunden. In meinen Augen gibt es keinen Familientransporter der P/L besser verbindet.
Klar gibts Potential nach oben egal in welcher Ausstattungsvariante aber er erfüllt alle unsere Wünsche (Günstig, Sicher, Funktional, Sparsam und viel hohen Kofferraum) und selbst der popelige 1l Benziner ist ganz ok für uns Kurzstrecken Fahrer.
Schade das Armlehne nicht optional beim Trend gab. Kleines Tränchen für mich persönlich.
Der Wagen ist gut der 3 Zylinder geht gar nicht
Hei Leute,fahre den Ford Grand Titanium Diesel mit 120 PS.Bj. 02.2019.Habe ihn erst seid knapp 2 Wochen.Fährt sich gut,sieht toll aus und hat sehr viel Platz.Preis/Leistung ist sehr gut,bin gespannt wie esr sich auf längere Zeit bewährt.Euer Andreas
1.0 dreizylinder im 1700kg auto… nein danke…
It is unfortunate the engines of so little power that they mount on the Connect, it weighs a lot. We're in Europe, I'd like to import a Us Connect, but it's complicated. There the less powerful engine is a 2.0 163 hp. I've ruled out the purchase for that reason.
Wie viel wiegst du?
Er ist nicht nur ein Familienauto.die Nutzung ist fast Open End.
Recht ordentliches Fahrzeug!!! Schade, dass die Tonqualität so miserabel ist (falscher Standort).