Film przedstawia skróconą instrukcje demontażu EGR:
— śruby, które należy odkręcić,
— wężyki, które należy odłączyć,
— obejmy(a),
— kolejność demontażu.
Film wykonano jako przypominacz — gdy następnym razem, będę się zastanawiał jak tą rzecz zdemontować.
Niestety film nie zawiera momentu odkręcania śrub, chociaż może nie być to takie ciekawe, jednakże miałem mega brudne ręce i nie miałem jak.
Do demontaż użyto następujących narzędzi:
— klucz imbusowy 5,
— klucz imbusowy 6,
— klucz nasadkowy łamany z końcówką 12-ka,
— śrubokręt krzyżakowy PH2 (osłona silnika)
— śrubokręt płaski (do podważenia obejmy przy dopływie powietrza).
Смотреть в источнике
6 комментариев
a co sie dzieje z komputerem wtedy ?? nie głupieje ??
kochani tak na przyszłość może się to komuś przydać… w śrubach i nakrętkach wymiary gwintów metrycznych oznaczają średnice naciętych gwintów a nie to jakim kluczem się nakrętkę lub śrubę przykręca… i tak M12 ( tzw. normalny nie drobnozwojny) na śrubie w miejscu gwintu będzie miało wymiar 12 a w nakrętce śr. 10,2 i tutaj będzie to klucz wymiar 19 lub 18… na filmie najprawdopodobniej jest gwint M8 (w nakrętce średnica 6,8) przeważnie klucz 13 lub 12… pozdrawiam
Witam, jestem właśnie po czyszczeniu egra w moim VW Passacie B5 FL 1,9 TDI 130km silnik AVF 2002r, i mam pytanie, ponieważ od razu jak wszystko poskręcałem do kupy postanowiłem sprawdzić czy samochód inaczej pracuje, okazało się że nie :(. I teraz pytanie, co zrobiłem nie tak jeśli załącza się turbina tak gdzieś od 1800 obrotów i zaczyna świstać czy gwizdać, czy źle coś dokręciłem czy turbina zaczyna padać??? Zaznaczam że wcześniej nie było takich przypadków z gwizdającą czy tam świstającą turbiną. Z góry dzięki wszystkim za odpowiedź.
Am un passat b5 de131cp din 2003 tdi si nu trage in treapta1 ce ar pute fi defect?
Kvalita obrazu je velmi špatná!Je tak zajímavé!
demontaż…