SO-Willich Tuning & Motorsport
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23 комментария
so wie ich das verstanden habe ist das ohne DPF? Wie ist es mit der belastung DPF bei Chiptuning? DPF leerräumen ist ja nicht ohne
It would be interesting to watch it in english, but subtitles works too 😀
Der Beweis, dass es nicht immer ein neues Auto sein muss, um Spass zu haben. Gratulation zum A6!
Software mit soviel Kilometer okay?
Was ist mit TÜV und Versicherung ???
Bei dem 3 liter musst fasst software machen war bei meinem auch so dass untenrum nix los war und man gefühlt halbgas geben hat müssen dass man schnell voran kommt dass ist nach der optimierung viel besser
Hi, Tacho zeigen ist schön und wie die Nadel rochzieht, musst aber auch erwähnen das von 0-100 km/h bei dem Audi zwei Striche 10km/h angezeigt werden, ab 100 km/h sind es dann 20km/h. Wie ist denn Deine Vmax? Wäre mal interessant zu sehen, wie er im Vergleich zu meinem ist. Finde meiner zieht nicht ganz so los, obwohl er auch Stage 1 und 292 PS hat und 595 Nm. Gegen einen BMW 530D auf der Autobahn dennoch keine Chance, BMW schaltet ja das Allrad ab.
Habe mit Ihm schon telefoniert: Habe einen A-6 , 3,0 TDI C-7 mit 320 ps. Nach dem Kauf ein tag später hatte ich einen Motorschaden. Der Motor wurde bei TITAN MOTOREN WERKE Beckum neu gemacht (kostenpunkt ca. 12.000,- eur) TITAN MOTORENWERKE KANN ICH JEDEM AUDI FAHRER EMPFEHLEN DENN SERVICE UND LEIßTUNG EINFACH NUR TOP ABSOLUT KUNDENORIENTIERT!!. Möchte aber wissen ob er wirklich die Leißtung hat und deswegen werde ich dahin fahren. Das erste Gespräch war sehr angenehm mit SO Willich denn der Meißter weis was er macht!!! Ich möchte nur wissen wieviel Leißtung das teil noch hat. 12.000,- bezahlt da möchte ich auch meine 320 Ps und 600 Newton haben. Bin echt gespannt was das ergibt
Regelmäßig wird bei Youtube über die Qualität deutscher Autos gelästert. Tuning bedeutet mehr Verschleiß in allen Komponenten von den Motorlagern bin hin zu den Getrieben. Oft werden Leasingautos getuned und nach 2 oder 3 Jahren mit ernormen Verschleiß und wenig Service bzw. nur einem Ölwechsel verkauft — Leider sind diejenigen die sich kein Leasingauto leisten können dann dijenigen die betrogen sind. Tuning bedeutet immer mehr Verschleiß gegenüber Serienzustand.
3.0 TDI Anlasser blockiert nach Zahnriemenwechsel für Hochdruckpumpe. Fehler: Positionssensor unplausibles Signal. Ein 3.0 TDI im A8 BJ 2009 mit 160.000km ASB — der vorsorgliche Zahnriemenwechsel führte dazu, dass der Motor zunächst beim ersten Anlassversuch gescheppert hat, so als wenn die Zündfolge nicht stimmt. Der zweite Versuch endete damit das der Anlasser nicht durchdrehte. Danach Batteriespannung geprüft und zwei oder drei Startversuche bei denen der Anlasser nicht komplett drehte. Beim nächsten Versuch lief der Motor einwandfrei. Das Auslesen ergab nur einen Fehler: Positionssensor unplausibles Signal. Jetzte keine Fehlermeldungen. Die Injektoren haben alle fast keine Korrekturwerte z.B. 2 ms etc. keiner über 4 ms. Bei der Montage wurde der Ansaugfächer mit Bremsenreiniger etwas gereinigt — er war aber schon vorher sehr sauber. Während der Montage wurde das Zahnriemenrad der Hochdruckpumpe etwas mit der Hand bewegt. Der Zahnriemen ist nicht zu hart gespannt. Eine Vermutung ist, dass das Spannen des Zahnriemens die linke Nockenwelle (in Fahrtrichtung) etwas verdreht hat — weil im Stand keine Spannung auf dem Kettenspanner ist. Wer hat so was schon erlebt. — ich nutze das äußerst gepflegte Auto nur für lange Strecken und möchte nicht liegen bleiben. Wegen der alten solideren Technik hänge ich an dem Karren.
Hab auch eine Softwareoptimierung machen lassen, nicht testen lassen aber ich bin als a5 3.0 tdi (245) vergleichbar schnell mit einem A6 Avant 320 PS, also sollte ich auch irgendwar um den dreh 290-300 PS haben, liebe es, ein A35 AMG z.B ist langsamer, Autobahn Test hat es ergeben 😀
EDIT: Zum verbrauch, der ist bei mir um 0,1 liter gesunken, fahre jetzt auf 7.1 Liter dss. FAhre aber auch viel Autobahn mit 160+, so ne ganz entspannte fahrt zu Omma bin ich so bei 6-6,5 Liter über land.
Was kostet so ein individuelles tuning?
Das wäre eine perfekter Daily 300 ps mit 6l verbrauch
350 €
Selam , habe Seat Ateca 190 ps tsi 16000 Kilometer … Software optimieren ja Oder nein
Aber auf irgendwas muss der weniger Verbrauch sich auswirken oder ? Wieso würde der Hersteller auf knapp 2-3l mehr Verbrauch (bei großen KFZ) ankommen lassen ?
Der ist ja vielleicht aufgeregt dabei. Du meine Güte…
Wo kann man zu dem Typen kommen?
Würd mich interessieren, was deiner jetzt an Sprit braucht? Ich hab auch den 3.0 TDI mit den 232 PS (Vor dem Facelift)
Und fahre den so bei 8,5- 9 liter bei normaler Fahrweise.
Mal so ne Frage als totaler Tuning Noob und Technik Nulpe…. Macht der TÜV da keinen Ärger?
wie sieht es damit aus wenn man mit heizöl fahren würde und das auto chiped?
Schönes Video
Ich habe 402ps und 825nm drehmoment mit diese CDYA motor auf diese 4F FL mit 290 000km mit schaltgetriebe 6 gang.
Ich habe 300 PS 610nm gefahren, als es noch stage 1 getunt war mit MTM chip. Aber ich fand es zu langsam für das Gewicht eines 4F.
Race kupplung.
Turbo GTB2566 CP3 hochdruckpumpe umbau (denn die CP4.2 R65 Pumpe vom FL ist nicht von guter Qualität und kann nach 340ps keine Leistung mehr liefern) mit CUAA VW Passat injectoren.
größere Ladeluft kuhler von alibaba. Original passform, aber dicker und breiter
3 zoll auspuf AGR DPF off.
88mm SQ5 Bitdi MAF sensor.
4 bar map sensor
Alle material von Darkside Developments UK
Nicht schlecht für einen 3-Liter-Diesel von 2009