La preparación de un vehículo 4×4 como todoterreno extremo implica, básicamente, incrementar sus cotas de altura libre al suelo, ángulos de ataque, de salida y ventral. También ampliar su recorrido de suspensiones y mejorar en lo posible su potencia y capacidad de tracción sobre terrenos difíciles.
Al mejorar las aptitudes 4×4 de nuestro coche, y cuanto más profundas sean las modificaciones, se deteriorará en proporción inversa su comportamiento y sus niveles de seguridad y estabilidad en carretera. Si queremos respetar lo máximo posible el comportamiento original del vehículo, lo que podemos hacer es cambiar simplemente el tipo de neumático incrementando el diámetro de las ruedas ligeramente, o bien, combinar una suspensión y nuevas ruedas.
Si el cambio de diámetro de ruedas es pequeño y estas siguen entrando bien en los pasos de rueda originales, podemos estar hablando de una modificación sencilla de las 4 llantas y la incorporación de neumáticos especiales para 4×4. Con unos 1.000€ de inversión, podremos mejorar sensiblemente el comportamiento del coche fuera del asfalto penalizando lo mínimo en carretera. Estos cambios implican una homologación sencilla y básica pero aún así, esta modificación tendrá consecuencias negativas en la sonoridad y en el comportamiento en curva debido al centro de gravedad más alto y a la deriva del neumático más acusada. También afectará a las prestaciones, los consumos y a la relación del cambio, además de modificar ligeramente la lectura del velocímetro y el cuentakilómetros.
El incremento de diámetro de rueda será pequeño, si no es así, nos veremos obligados a modificar la carrocería y suspensión para que las gomas quepan bajo los pasos de rueda. En este tipo de reformas es cuando empiezan los problemas de verdad, ya que implica pérdida de estabilidad del coche, flaneo de neumáticos en curva, cambios importantes de comportamiento, mayor descuadre entre velocímetro y realidad y, sobre todo, estaremos poniendo al límite todos los componentes que van del neumático hasta el motor al someterlos a un esfuerzo para el que no han sido concebidos.
Si están pensando en acometer una reforma de este tipo, en CdRas te recomendamos que te asesores en oficinas de ingeniería especializadas como Inaga, ya sea para regularizar dichas modificaciones o para no cometer errores a la hora de plantear la preparación.
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Tenho um Suzuki jimny 4×4 ano 2001 com motor a gasolina m13a 1.3 lt com pneus tamanho 205-70-15 e tenho dois jogos de pneus um todo terreno m+s são da marca Hankook dynapro atf rf 10 e um lama pneu de terreno reconstruído pela ziarelli, modelo mud power! Saudações de Florença Itália
Tengo una Suzuki jimny 4×4 año 2001 con motor m13a gasolina 1.3 lt con llantas en medida 205-70-15 y tengo dos juegos de llantas una es todo terreno m+s son de la marca Hankook dynapro atf rf 10 y una de barro llanta todoterreno reconstruida por ziarelli, modelo mud power! Saludos desde Florencia Italia
Saludos cordiales desde Italia florencia yo tengo una camioneta Suzuki Jimny original con motor m13a gasolina de 1.3 LT gasolina de El 2001 ahora le puse ruedas de barro m+s recauchutados de taco de marca ziarelli mud Power ziarelli medida 205-70-15 uso estos neumaticos de barro recauchutados para todo el invierno! Y para el temprano y El Verano le pongo neumaticos todo terreno Hankook dynapro atf RF 10 m+s de LAS misma medidas 205-70-15 m+s !