bmw e39 M52B28 umbau auf S38B36 mit umbau auf B40. optisch auf e34 getrimmt. rieger leichtbau mit verstärkten kolbenrückholfedern, doppelter axialwellendämpfung an der vanosinjektionseinheit. querfallstromdoppelvergaser umbau auf registereinheit mit radialwellendichtringverschiebung auf 5° nach OT. Zylinderkopfdichtfläche mit Kreuzschliff versehen und auf Rz 16 geplant. 128p einspritzdüsenhalterungen aus carbonverstärktem GFK-Shadowplatinum. vollcomputerisierte zündungseinrichtung von ducellier mit 9 poligen POWERSPARK® infusionplugs. makrolonverstärkte Lenkgewindespindelentlüftung mit 18 PSI overboost im sport-steering betrieb. 48WHP 21 ft/lbs
dezente getuning. hardstyle 4 lyfe (zu Deutsch: hartzstil fürs leben
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3 комментария
alles klar, und kleiner Tipp : in den Tank scheißen bringt mindestens 20 "ECHTE" PS
hab Ich schon bei meinem mit dem Multimeter gemessen.
Ich hätte dir noch eine Kurbelwellenbeleuchtung, mit einbau vom Fachmann versteht sich, dann ist dein reinrassiger Rennsportwagen vollendet.
Mit dem neuartigen DOS-Chip kann der Drehzahlbegrenzer mechanisch überbrückt werden und es sind Drehzalen jenseits 30.000 möglich damit hast du dann jeder Dacia in der Tasche !
Bin mir sicher wir kommen ins Geschäft ^^
ich habe mir jetzt in ebay doch lieber einen 12V-turbo geholt. vom drehmoment hats mir aber leider schon mehrfach die kardanwelle abgerissen ;(
Ich würde dir eher ein 8 3/4 Takt Reihe-12 Zylinder Triple Turbo mit neuester 6 Ventiel Technik und Ladedruck aus der Sodaflasche empfehlen, was bessres bekommste net her mein guter.
Und wegen der Kardanwelle: versuchs mal mit Induktionsgehärtetem Eichenholz!