Der DS7 Crossback ist ein bequemes und hervorragend designtes Fahrzeuge aus dem PSA Konzern. Aufbauend auf der EMP2 Plattform (welche u.a. auch Citroen C5 Aircross, Peugeot 3008/5008, Opel Grandland X oder die Hochdachkombis Opel Combo Life, Peugeot Rifter & Citroen Berlingo nutzen), haben die Franzosen mit dem edlen SUV DS7 Crossback einen echten Mitbewerber zu Audi Q5, BMW X3 oder dem Mercedes GLC geschaffen. Hervorragende Verarbeitung, ein komplett eigenständiges Design gepaart mit wunderbar komfortablem Fahrwerk sorgt für ein stimmiges Gesamtpaket.
Nun steht der DS7 Crossback E-TENSE 4×4 hier vor der Kamera und muss sich als Plug-In Hybrid Version unserem Verbrauchstest stellen. Wir fahren das maximal 300PS leistende SUV über eine immer gleiche Strecke mit 10% Stadtverkehr, 50% Überlandstrecke & 40% Autobahn mit Vmax 140km/h. Natürlich ist die 13,2 kWh fassende Batterie vor Fahrtantritt komplett geladen und soll vom Auto selbst optimal eingesetzt werden, wie es wohl 90% aller DS7 Crossback E-TENSE 4×4 Fahrer tun werden.
Was ist der Wagen im Stande zu leisten auf dieser Alltagsstrecke mit Alltagsfahrweise?!
Lasst Euch überraschen & gebt mir Euer Feedback zum DS7 Crossback E-TENSE 4×4 hier in der Kommentarbox. Ich freue mich auf Eure Meinung 🙂
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Mein Testfahrzeug — DS7 Crossback E-Tense 4×4 DS Performance Line
EZ 2/2020
km: 6.800km
220kW / 300PS — 500 Nm Systemleistung
8-Gang Wandlerautomatik
Leergewicht: 2.061kg
0-100km/h: 5,9s
Vmax: 240km/h (135km/h rein elektrisch)
Länge/Breite/Höhe: 3,60m/1,65m/1,49m
Verbrauch lt NEFZ: 1,9 l/100km
E-Reichweite lt NEFZ: 58km
Testverbrauch: 4,0 l/100km
Akku: 13,2 kWh
Preis Testwagen: 60.790€
Kamera: Matthias Gill
Grafiken: Daniel Przygoda (3ve-Blog)
www.3ve-blog.de
Moderation: Matthias Gill
Video Copyright: ubi-testet.de, Matthias Gill
Video-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.
Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.
DS7 Crossback E-Tense 4×4 DS-Performance Line:
Kraftstoffverbrauch kombiniert 1,9 l/100 km; CO2-Emissionen 36 g/km gemäß Herstellerangabe
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14 комментариев
Guter, da informativer Test. Der Citroen DS7 sieht sehr gut aus, innen wie außen. Der Preis ist allerdings happig. Aber das war ja schon immer so, wer etwas Besonderes haben möchte… muss halt auch mehr dafür zahlen.
Dieser DS7 beeindruckt jedes Mal, wenn er mir entgegenkommt. Einen wichtiges PLUS muss aber ergänzt werden: Dieses Auto kann die Batterie auch während der Fahrt vom Motor aufladen lassen. So kann man am Zielort immer rein elektrisch ankommen, wenn man möchte. Und er ist der einzige Pluginhybrid mit Allradfunktion. Technologisch und optisch das Beste auf dem Markt!
Tolles Video du machst als PKW Tester einen großartigen Job!
Schön wäre ein zwischen Fazit zwischen den Stadt, Land, und Autobahn Fahrten.
Ladezeiten ab 15% Batteriestand müsste die Landekurve auch die ~7 KW/h erreichen.
Wäre interessant gewesen, zu sehen wie sich das Auto im Landeverhalten, über die gesamte dauer auswirkt.
Plugin-Hybriden machen für jeden sinn der nicht viel (<40) Km am Tag unterwegs ist und Zuhause /auf der Arbeit laden kann.
Wie heißt die Farbe vom Testwagen?
Schönes Auto, guter Test. Jedoch Mehrpreis und Strompreis + Wartezeit + Spritkosten werden dem Concept nicht gerecht. Und ja vollkommen, ein SUV muss nicht sportlich sein das vergessen viele Tester wie auch Hersteller! Hasse es wenn die Familien Autos testen und nörgeln "es fehlt ihm an Sportlichkeit". Hatte den C4-Cactus und auf Grund von sehr schlechten Werstätten bei mir was Citroen angeht bin ich bei PSA komplett raus! Nie wieder einen PSA in der Kunden-Support Qualität hier!!!
Interessanter Test zu einem echt schönen Auto. Toll wäre, wenn ihr mal eine rein elektrische Stadttour macht. Wie weit kommt er im realen Stop&go. Denn dort sehe ich diese Autos. Nirgendwo anders und auch auf keiner Autobahn oder Überlandfahrt. Sonst ein Test der echt anderen Art. Gute Grafiken obendrein!
1. Drehzahlmesser kann man auf dem Display platzieren. 2. Der kalte Motor schützt sich durch sein Management selbst und lässt im kalten Zustand keine hohen Drehzahlen zu.
Immer gut, wenn man vor dem Test die Anleitungen liest, was die wenigsten Tester machen.
Ein tolles und wunderschönes Auto ! Naja man muss die Batterie nicht komplett leer machen so bis 50% und dann laden ! Danke tolles Video weiter so
Das ist eine gute Test. Dieser Test hat gegeben viele Dateien von diesem Wagen und besonders zum kaufen Idee für diesem Wagen. Vielen Dank und Grüße aus der Türkei.
Das Design sieht nun wirklich sehr beliebig und verwechselbar aus. Aus eigener Erfahrung kann ich nur sagen, dass ich für die nächsten Jahrzehnte alle Fahrzeuge von PSA meiden werde. Diese Kisten braucht niemand!
To bad you don't have this in English
Man kann auch den Verbrauch nach gucken von Elektro dafür gibt es ein Programm im Auto
bist du dir sicher das du das richtige Ladekabel benutzt hast? Ich habe den baugleichen Peugeot 3008 Hybrid und Anfangs auch nur mit max. 4,6 KW geladen! Es war ein 16A Kabel, nach umstieg auf 32A 1-phasiges Ladekabel lade ich immer mit über 7KW
Was braucht der denn, wenn man die 4h nicht warten und seine Lebenszeit nicht verschwenden will?