Der VW Tiguan ist ein SUV für jeden Tag und für jeden Zweck. Platz für die Familie kann der Volkswagen Tiguan ebenso gut wie auch den stressigen Weg zur Arbeit oder die Dienstreise. Unter der Haube unseres VW Tiguan 1.5 TSI steckt der neue 1,5 Liter TSI Motor mit Otto-Partikelfilter, Zylinderabschaltung und dem neuen 7-Stufen DSG. Bei der Ausstattung haben die Jungs vom VW PR-Bereich auch ordentlich in die vollen gegriffen und den Ruby-Rot lackierten Testwagen auf einen Listenpreis von 49.490 Euro getrieben!
Weitere Details zum Test findet ihr im Blog-Beitrag hier:
#VW #VWTiguan #Volkswagen #UbiTestet
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Equipment:
GoPro Hero 5 Session
GoPro Hero 7 Black
Apple iPhone 7 Plus & Apple iPhone X
Zhiyun Smooth Q Gimbal
MaxiCosi MiloFix
VW Tiguan 1.5 TSI DSG Comfortline:
1,5l 4-Zylinder Turbobenziner
150 PS — 250Nm
9,2s 0-100km/h
202km/h Vmax
Listenpreis Testwagen: 49.490Euro
Kamera: Matthias Gill
Moderation: Matthias Gill
Video Copyright: ubi-testet.de, Matthias Gill
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VW Tiguan 1.5 TSI Comfortline DSG OPF:
Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,6 l/100 km; CO2-Emissionen 126 g/km gemäß Herstellerangabe
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17 комментариев
in der Größe macht ein Diesel echt sinn
Wozu braucht man jetzt 230 Volt Anschluss auf den Fondsitzen, zum Kaffee kochen oder rasieren, USB und 12 Volt dürften ausreichen ?
Bei einer 3 Zonen Klimaautomatik wären die Regler hinten blau-rot. Sind nur ganz normale Ausströmer. Also 2 Zonen (Q3 lässt grüßen). Beim Bruder Q3 kann man die Hutablage unter dem Boden verstauen, wenn der auf der obersten Ebene liegt. Vielleicht geht das hier auch.
Finde es sehr schön, dass Volkswagen hier mal einen Testwagen stellt, der nicht die übliche triste Lackierung zeigt. So wirkt der Tiguan gleich noch einmal freundlicher finde ich. Für mich würde ja nur der Allspace als 2.0 TSI in Frage kommen. Wird es hierzu auch noch einen Test geben?!
wie kann man nur einen 1.5 L Motor in ein SUV packen. Die sehen sich doch nicht mehr bei VW. Bei dem Brocken ist eine 2.0 Maschine eigentlich Pflicht.
Leider dieses Rucken kommt auch in manual Getriebe beim kalten Motor vor (in meinem Fall: Golf Variant 1.5 TSI 130 PS)
Die ACT muss man richtig nutzen, wenn man damit Benzin sparen will. Mithilfe des Momentanverbrauchs im BC sieht man, in welchen Situationen die Zylinder abschalten und kann das gezielt herbeiführen.
Bei Geschwindigkeiten über 140 braucht er alle Zylinder und hat dementsprechend keinen Verbrauchsvorteil. Trotzdem sind 8 Liter nicht soo schlecht, noch in den 90ern haben kleinere Autos so viel verbraucht.
Allerdings muss man auch sagen, dass der gleiche Motor in den kleineren PKW des VW-Stalls schneller und sparsamer ist.
Hi,
Ich hätte eine Frage hat das Auto einen Allradantrieb
In dieses Auto gehört ein anständiger TDI, alles andere ist Unsinn.
Can you give a advice for me bro.
I have golf 7 1.4 tsi manuel gear and i wanna sell golf and i will take 1.5 tsi comfort. Tiguan what do you think about this sitiuation? Is it good decision?
*My family has 4 members
Also da wäre der Benziner nichts für mich, bei 8l Benin Verbrauch ohne allrad und kleiner Motor? Also lieber 2.0tdi allrad und 6, 5l Diesel verbrauchen. Und mehr Drehmoment
Mir würde Tiguan sehr gut gefallen. Allerdings bin ich dem 1.5 TSI bisschen skeptisch gegenüber. Gerade was die Langlebigkeit angeht. Diesel kommt bei mir eher weniger ins Gespräch, da ich eher Kurzstrecken fahre. Wobei der 2.0 Liter Diesel bestimmt ein super Motor ist
Vielen Dank fur den Bericht. Sehr hilfreich.
Sehr gutes Auto. .da zu noch Panoramadach Cool , Perfekt
Dann das Fahrzeug öfter sauber machen und putzen, dann ist alles. Ok
Ist es möglich diese Motorabschaltung im Stand auszuschalten? Muss man dies immer ausschalten, sobald man ins Auto steigt? Eventuell mag man durch die Abschaltung im Stand ein wenig Benzin zu sparen. Aber ob das auf lange Sicht gut für den Motor ist, das finde ich eher fraglich?
Update: Urlaubs-Reise mit dem 1,5 TSI war ok. Wunder darf man nicht erwarten, man muss sich auf das Auto einlassen. Kasseler-Berge vollgeladen hinter dem LKW ausscheren und Gas geben ist nicht wirklich schön, geht aber. Tipp: Für bergiges Gelände lieber zum 2,0 TSI greifen oder TDI