レジュメ ・i-MMDのCVT E-CVTについて ・i-MMDにDCTを載せなかった理由 EVを見据えたシステムである事について Смотреть в источнике
こんにちは。動画拝見しました。私の両親はホンダのミニバンでステップワゴンhybridにしようかフリードhybridにしようか迷って最終的にフリードhybridを買ったのですが、フリードはステップワゴンと違う感覚が得られてとても良いと言ってました。もし可能でしたらフリードhybridもレビューしてください。ご検討よろしくお願いいたします。
こんにちは。とてもわかりやすく作り込まれている動画だなと拝聴させていただきました。電動化、EVへの布石ということで、ますますステップワゴンの魅力が深まりました。一点だけ、動画中にハイブリッドドライブモードについてのご説明がありましたが、スポーツハイブリッドi−MMDもe−Powerシステムも三菱のPHEVも基本的には最も古典的な「シリーズ方式」のハイブリッドシステムとなりますので、エンジンも稼働している状態でモーターで走行しているカタチを、ホンダや三菱でうたっている「ハイブリッドドライブ」という表現にするのは間違っていないと思います。どうしてもトヨタのTHSⅡのような、エンジンと電力の分配と混成を緻密に制御しているスプリット式のハイブリッドシステムが多く出回っていると、ようやく低コストで量販車種にも拡充し始めたシリーズ方式に違和感を覚えるのは当然かも知れませんが、動画ではi−MMDのことも丁寧に説明して下さっていたので、同じように拝聴される方にはきちんと認識していただけると思います。
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こんにちは。動画拝見しました。私の両親はホンダのミニバンでステップワゴンhybridにしようかフリードhybridにしようか迷って最終的にフリードhybridを買ったのですが、フリードはステップワゴンと違う感覚が得られてとても良いと言ってました。もし可能でしたらフリードhybridもレビューしてください。ご検討よろしくお願いいたします。
こんにちは。とてもわかりやすく作り込まれている動画だなと拝聴させていただきました。電動化、EVへの布石ということで、ますますステップワゴンの魅力が深まりました。
一点だけ、動画中にハイブリッドドライブモードについてのご説明がありましたが、スポーツハイブリッドi−MMDもe−Powerシステムも三菱のPHEVも基本的には最も古典的な「シリーズ方式」のハイブリッドシステムとなりますので、エンジンも稼働している状態でモーターで走行しているカタチを、ホンダや三菱でうたっている「ハイブリッドドライブ」という表現にするのは間違っていないと思います。
どうしてもトヨタのTHSⅡのような、エンジンと電力の分配と混成を緻密に制御しているスプリット式のハイブリッドシステムが多く出回っていると、ようやく低コストで量販車種にも拡充し始めたシリーズ方式に違和感を覚えるのは当然かも知れませんが、動画ではi−MMDのことも丁寧に説明して下さっていたので、同じように拝聴される方にはきちんと認識していただけると思います。