レジュメ
・朝方と夕方の実燃費
燃費の差が生まれる理由について
・昇温後の燃費
定常走行での水温の制御について
・低燃費を生む実際の運転の仕方
実燃費23.5km/L、実可能走行距離830kmの内訳について
・ハイブリッドユニットのフィーリング
中間域の特性について
・電動サーボブレーキ
回生ブレーキと液圧ブレーキの制御について
・ホンダセンシングと電動サーボブレーキ
全車速対応との関係について
・ハイブリッドの走りについて
新たな価値を生3つの走りについて
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2 комментария
毎回”車両ナンバー末尾5”楽しく視てます。
｛朝方と夕方の実燃費、燃費の差が生まれる理由｝いま一つ考えられるのは、自宅と勤務地の標高差ではないかと思います。往きは上り、帰りは下り。チェックしてはどうですか。
自分はRKからRP5に乗り換え納車３日です。RKの時山越えで燃費悪いなと思いながら自宅に帰ると幾らでも帳消しだなと、納得してました。当方73才貴方の運転を目標に無理なく運転するように心がけます。RP5に勿論高齢者運転マークを付けてます。
いつも楽しく見させてもらってます。同じ時期にステップワゴンハイブリッドを購入したので、とても興味深く拝見しております。一日80キロの通勤ですと燃費も伸びるんですね！おそらくその燃費を出せるのは相当条件が良くない出来ないとおもいます。自分の場合は毎日乗ってますが、営業の仕事でも一日20キロほど使用のため発進停止も多く、渋滞を走ることも多いのでだいたい16キロ台です。子供の塾の迎えや近所の買い物など、ちょい乗りも多いと、こんなものですね。あとやはりエアコンはかなり大きいと感じます。オンにすると明らかにエンジンが停止する事が少なくなるので燃費はかなり落ちますよね。エンジン冷間時の走行が多い自分と同じような使い方をする方だと16〜17が限界だと思います。これからも楽しい動画楽しみにしてます。(*^^*)