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Четверг, Декабрь 3, 2020
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🔴 Review: De 10 veranderingen van de nieuwe Opel Astra 2019

In deze video zie je de 10 verandering van de vernieuwde Opel Astra 2019. Nieuwe zuiniger motoren met tot 21% minder Co2, nieuwe navigatie...
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Разборка насоса ГУР с автомобиля Opel Astra

👍Официальные сайты MSG equipment https://servicems.ru/ https://servicems.com.ua/ 👍Подписывайтесь на нас в социальных сетях: - Instagram: https://www.instagram.com/msgequipment/ - VK: https://vk.com/club157751618 - Facebook: https://www.facebook.com/equipmentmsg/ - Twitter: https://twitter.com/MSGequipment В данном видео рассмотрим, как происходит разборка...
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أسعار مرسيدس CLA 200 الكوبيه موديل 2020 فى مصر

أسعار مرسيدس CLA 200 الكوبيه موديل 2020 فى مصر فى هذا الفيديو سنتعرف على ألأسعار الرسميه لسياره مرسيدس CLA 200 موديل...
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Часть 3|Таможня и дефектовка Nissan 370z|Начало проекта по восстановлению "Zettka"

Напомню, что этот Nissan 370z мы везли с острова Hawaii. И теперь наша цель восстановить его до состояния максимально приближенного к первоначальному виду, о...
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COMO CRESCER NO INSTAGRAM | 16 formas de gerar mais engajamento | Live |...

Vamos desvendar os segredos para ter mais ENGAJAMENTO no INSTAGRAM em um bate-papo ao vivo falando sobre 16 formas para crescer no insta! ...
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GM Medium Gasoline Engine | Wikipedia audio article

This is an audio version of the Wikipedia Article: https://en.wikipedia.org/wiki/GM_Medium_Gasoline_Engine 00:04:04 See also Listening is a more natural way of learning, when compared to reading. Written language...
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Opel Astra H НЕ РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА

Канал VOLOT АВТОДИАГНОСТИКА ЧИП-ТЮНИНГ Тенгиз https://www.youtube.com/channel/UCIREB1PZvy7ilG-Wc-XjZBg OPEL ASTRA H Z16XER 1.6 бензин 2011 г. Не работает вентилятор код ошибки p0482-06 p0481-06 . Для покупки инструментов и...
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Все особенности и проблемы турбодизеля Opel 1.7 CDTI (Z17DTL).

1,7-литровый турбодизель для автомобилей Opel был создан инженерами компании Isuzu почти 20 лет назад. Этот мотор эволюционировал от форкамерного впрыска до впрыска типа Common...
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Мошинбозори Душанбе !!! Нархои Toyota Corolla BMW 3 Opel Astra G, Daewoo Lacetti ...

Канали дуюми ман! "NECA TOP" https://www.youtube.com/channel/UCD-sSFivsUL2mxEIHVLdPlw ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Я в ОДНОКЛАССНИКАХ: https://ok.ru/necavlog Я в ВКОНТАКТЕ: https://vk.com/neca_vlog Я в ИНСТАГРАМ: https://www.instagram.com/neca_vlog/ -------------------------------------------------------------------------------------------------------- АЗ ШУМО ЭХТИРОМОНА ХОХИШ МЕКУНАМ ДАШНОМ ВА СУХАНИ БАД НАНАВИСЕД БА СУРОГАИ МАН!! ТАШШАКУР...
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オペル・マンタ

オペル・マンタ, by Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki?curid=1478930 / CC BY SA 3.0 #オペルの車種 #クーペ #ハッチバック #ラリーカー #グループBカー オペル・マンタ マンタ("Manta" )は、ドイツの自動車メーカーであるオペルが1970年から1988年まで生産・販売したスペシャルティカーである。 前年の1969年に登場し、大ヒットとなっていたフォード・カプリのライバルとして、1ヵ月後に登場するアスコナの姉妹車種として登場した(同年に発表されたトヨタ・セリカとカリーナの関係と同じである)。 初代モデル。機構的にはアスコナA同様、カデットA・レコルトCと共通のエンジン、足回りを用いてごくコンベンショナルな設計となっている。マンタの最大の特徴はそのスタイリングで、日本人デザイナー・児玉英雄も参画し、カプリよりもあっさりとしたプレーンなラインにまとめられている。性能面でもV型6気筒3,000ccエンジンが用意されツーリングカーレースで活躍したカプリのようなホットモデルは存在せず、大人しいイメージが強かった。 当初のバリエーションはノーマル、L、SRであったが、後に豪華バージョン「ベルリネッタ」や、インジェクションを装着して105馬力に強化し、最高速度188km/hとした高性能版のGT/Eも追加された。 ベルギーのチューナーのトランスヨーロッパ・エンジニアリング社がアドミラルとコモドーレに使用されていた2.8リットル直列6気筒142hpエンジンとトランスミッションをマンタに搭載したモデルを1974年に開発した。195/70HR13という太いタイヤを履くために前後のフェンダーにはバルジ(張り出し)が設けられ、2気筒分長くなったエンジンを収納するためにボンネットはバルジ付きのグラスファイバー製となった。この軽量化されたボンネットとバッテリーをトランク内に移設したことにより前後の重量配分はオリジナルのものと変わらなかった。前輪のディスクブレーキはベンチレーテッドのものに強化され、サスペンションも固められてリミテッド・スリップ・デフが標準で備えられた。 1975年にイギリスのチューナーのトニー・ホールがマンタの直列4気筒エンジンにホルセット("Holset" )製ターボチャージャーを装着したモデルを開発した。この改造により出力は156PS/5,500rpm、トルクは24.0kgm/4,000rpmに向上していたが、サスペンションは標準仕様のままであった。外装ではフロントスポイラー、アルミニウムホイールが取り付けられ、サンルーフ、ヘッドライト・ワイパーが標準で装備されていた。変速機は4速MTが標準でATがオプションで設定されていた。”D.O.T.”の名称は本車が販売された英国内のディーラー網の”Dealer Opel Team”に由来していた。 1975年8月にアスコナと同時にモデルチェンジされ、Bに進化した。同時期のシボレー・モンザ2+2に似たボディラインは初代同様シンプルさを特徴としたが、ボディサイズがやや大型化したものの、搭載エンジンやメカニズムは初代モデルとほぼ同一の機構を踏襲した。 1977年には3ドアのCC(コンビ・クーペ)が追加され、1,900ccエンジンが1,979ccに換装された。1979年には1,200ccエンジンが1,300ccにサイズアップされた。その後1981年にアスコナがFF化されてCに発展した後も、1982年にマイナーチェンジを受け、1988年まで継続生産された。 日本には当時の輸入元・東邦モーターズによって、Aが1975年まで輸入販売された。排気ガス規制に対応できずに一時撤退後、1983年からB(ベルリネッタとGT/E)の輸入が再開された。 1979年、当時のWRCグループ4に参戦すべく投入されたオペル初のDOHCエンジン車・「オペル・アスコナ400」のマンタ版として、アスコナがFF化されてラリーから退く直前の1981年3月に登場。マンタBをベースにイギリス・コスワースがチューンした2,410ccDOHC16バルブ144馬力エンジンの最高出力は、最終的には340馬力に達した。足回りのチューニングはイルムシャーが担当している。オペル・ベクトラ(A)ベースのカリブラが後継車となり、1989年から1997年まで生産された。 オペル・ワークスチームである「GM・ユーロハンドラー」でのマンタによるWRCでの参戦は前述の通りグループBでも継続投入された「アスコナ400」よりホモロゲーション取得が遅れ、1983年のサファリラリーの後となるツール・ド・コルスより実戦に投入される。「アスコナ400」よりさらに軽量になり、... Смотреть в источнике
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